domingo, 23 de julio de 2017
jueves, 29 de junio de 2017
taxista recibió multa de S/ 200 por no tener jabón en botiquín [VIDEO]
Surco: taxista recibió multa de S/ 200 por no tener jabón en botiquín [VIDEO]
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| Fiscalizador pone multa a taxista por no tener jabón. |
martes, 7 de febrero de 2017
Informales usan motos lineales para dar servicio de colectivo
Sociedad
Informales usan motos lineales para dar servicio de colectivo
Fotos: El Comercio
Si bien los usuarios aprovechan la rapidez del servicio, existen una serie de riesgos como la informalidad y el peligro al que se ven expuestos los pasajeros ante accidentes.
El negocio arrancó hace 10 meses. Cinco jóvenes, cada uno con sus motos y cascos, se apostaron frente a la estación Cabitos, en Surco, y “jalaban” pasajeros. No se trataba de las mototaxis sino de motos lineales, un medio de transporte que es usado en la selva y la sierra del Perú.
Los primeros clientes miraban desconfiados a estos primeros motociclistas, sobre todo las mujeres, hasta que un señor se animó a montarse a la moto porque se le hacía tarde para llegar a su trabajo. Le cobraron S/. 5 por llevarlo al cruce de las avenidas Caminos del Inca y Velasco Astete. Llegó en menos de 10 minutos.
“Siempre tomó taxi moto porque me lleva rápido”, comenta a este Diario una mujer, de 35 años, mientras se sube a la moto de Francisco Atúncar, uno de los pioneros en este negocio.
Atúncar cuenta que todos los motociclistas están empadronados, tienen SOAT y deben tener un caso adicional para los pasajeros. “No hay ordenanza que nos prohíba hacer taxi y tampoco una que nos permita. No estamos haciendo nada malo. Manejamos bien y la gente nos prefiere porque llegamos más rápido que un auto y cobramos barato”, dice.
El joven de 27 años muestra su lista de empadronados. La mayoría tiene entre 20 y 25 años. “Algunos trabajamos haciendo taxi moto en las mañanas y en las tardes estudiamos”, agrega uno de los conductores. Aún no saben si expandirán el negocio a otras zonas.
Un motociclista detalló que intentó conseguir autorización, pero que supuestamente la Municipalidad de Surco, la Municipalidad de Lima y el Ministerio de Transportes y Comunicaciones (MTC) se trasladaban la responsabilidad.
Fuente: El Comercio
sábado, 7 de enero de 2017
Colombia: El tema inconcluso de Uber
¿De verdad podemos decir que los avances tecnológicos son bienvenidos cuando hay ministerios abiertamente hostiles a pensar soluciones que, en efecto, les den la bienvenida a los cambios?
Por: El Espectador
Aunque el Gobierno parece haber dado el tema por saldado, la realidad es que Uber sigue funcionando en el país y la incapacidad de los reguladores para proponer una normatividad adecuada, que no se lave las manos sino que enfrente directamente el cambio de coyuntura, sigue generando problemas de orden público y contrasta con las declaraciones del Ministerio de Tecnologías de la Información y las Comunicaciones (Mintic) sobre la apertura del país a los desarrollos tecnológicos.
El año pasado terminó con la noticia de que, en primera instancia, la Superintendencia de Transporte multó a Uber con una sanción de $344’727.000 y con la amenaza de que vendrán mayores castigos si la empresa “continúa facilitando y promoviendo la violación de las normas de transporte vigentes en el país”. También se ordenó “perentoriamente a dicha empresa dejar de promover, a través de medios masivos y de publicidad, el uso de la plataforma tecnológica que permite la prestación ilegal del servicio”.
Mientras tanto, Uber ha insistido en su voluntad de pagar impuestos, así como de cumplir las regulaciones una vez se expida una normatividad que no prohíba de tajo el cambio que trajo su plataforma, sino que lo reglamente de manera adecuada.
Estamos de acuerdo con esa posición. Como lo hemos dicho en varias ocasiones, los decretos expedidos por el Gobierno se salen por la tangente y ceden a las presiones del poderoso lobby de los taxistas: en vez de aprovechar esta oportunidad para regular los puntos más complicados que nacen cuando entran al mercado tecnologías disruptivas, la regulación se inventó una nueva categoría de transporte que nadie estaba solicitando y que deja por completo desprotegidos a los actuales conductores que utilizan Uber, así como sus clientes.
El gran ausente en todo ese debate fue el Mintic, que perdió protagonismo ante el Ministerio de Transporte. Por eso, no deja de sonar extraño que el ministro David Luna diga, en entrevista con El Tiempo, que “quien ha avanzado en tecnología, como Uber, bienvenido”, pero evita entrar al debate al decir que “si el sector de transporte tiene sanciones en contra de Uber, pues debe actuar en ese particular”. ¿Es que acaso son temas completamente desligados?
Ahí subyace el problema de la aproximación del Gobierno a este tema. Mientras el Mintic se conforma con decir que en Colombia hay neutralidad de la red, el Mintransporte demuestra su incapacidad para entender la inevitabilidad de los cambios en el servicio de transporte que traen plataformas como Uber o Lyft. ¿De verdad podemos decir que los avances tecnológicos son bienvenidos cuando hay ministerios abiertamente hostiles a pensar soluciones que, en efecto, les den la bienvenida a los cambios?
Lo angustiante es que, ante la incapacidad del Gobierno para expedir una regulación eficiente, siguen las vías de hecho. Mientras Uber sigue su expansión por el país, en otras ciudades hemos empezado a ver los mismos problemas de Bogotá: bloques de búsqueda de taxistas que persiguen y atacan a presuntos conductores de Uber, inseguridad laboral para los conductores de ese servicio y falta de protección a sus clientes. Las sanciones de la Supertransporte no servirán porque lo que han demostrado estas tecnologías es que los colombianos las quieren usar y las van a seguir usando.
Seguir fingiendo que todo está resuelto sólo va a perpetuar la incertidumbre.
Fuente: El Expectador
jueves, 15 de septiembre de 2016
Regalar dinero: ¿idea inevitable en un mundo de robots?
Fuente: El País
sábado, 27 de agosto de 2016
Uber pierde más de US$ 1.000 millones en el primer semestre
Uber pierde más de US$ 1.000 millones en el primer semestre
Agosto 26, 2016
Pese a su liderazgo en la economía colaborativa, la empresa es crónicamente deficitaria
El servicio estadounidense de transporte Uber perdió al menos US$ 1.270 millones en el primer semestre del año, según informó este jueves la agencia de noticias Bloomberg.
El resultado Ebitda (antes del pago de impuestos, interés y depreciaciones) fue de una pérdida de más US$ 750 millones en el segundo trimestre, luego haber perdido US$ 520 millones, según fuentes de Bloomberg consignadas por AFP.
Debido a que no cotiza en bolsa, la compañía no está obligada a publicar sus resultados pero cada trimestre Uber organiza una teleconferencia con sus inversores en la que los informa de sus resultados. Hasta el momento, la empresa no ha realizado comentarios sobre la información publicada.
La compañía tiene un valor de US$ 60.000 millones, según sus inversores, y está a la cabeza de las empresas de economía compartida o colaborativa, en la que firmas facilitan mediante internet negocios entre particulares.
Pese a su liderazgo, Uber es crónicamente deficitaria. Sus pérdidas Ebitda alcanzaron unos US$ 4.000 millones desde que hace siete años lanzó una aplicación que permite a los usuarios movilizarse en autos particulares con chofer.
Las pérdidas podrían reducirse desde que, a comienzos de agosto, Uber desistió del deficitario mercado de China y cedió sus actividades a Didi, su rival local.
Fuente: El Observador
viernes, 12 de agosto de 2016
Un alumno de la Universidad del Valle de México crea un motor a base de agua
Un alumno de la Universidad del Valle de México crea un motor a base de agua
El 87% de los egresados en este centro de estudios encuentra trabajo el primer año dentro de su área
México
Ricardo Flores, alumno de la Universidad del Valle de México (UVM), ha desarrollado un motor a base de agua que pretende dar respuesta a uno de los problemas ambientales que sacuden a la capital del país. Un dispositivo que le ha permitido crear hoy su propia empresa y que, asegura, le rendirá beneficios en un futuro. Flores tuvo una idea y apostó por ella. Pero no lo hizo solo: "Si no hubiera tenido la ayuda de mis profesores y de la universidad, ni siquiera lo habría terminado", reconoce el estudiante.
Este joven, alumno del último curso de Ingeniería Mecatrónica, explica por qué es tan importante el apoyo de los docentes. "Ellos me orientaron con la parte teórica, me ayudaron a hacer cálculos que yo necesitaba y me impulsaron para seguir adelante con mi proyecto", explica Flores. La UVM le proporcionó además un taller donde él disponía de las herramientas y el espacio suficiente para finalizar su proyecto. "Antes me dedicaba a él en mis ratos libres, lo hacía en mi casa, en la universidad me ayudaron muchísimo", explica el alumno.
Y le siguen ayudando. Su motor tendrá una empresa que se está gestando también en el mismo lugar. El departamento universitario encargado de hacer el sueño de Flores realidad se llama Incubadora. Ahí los estudiantes reciben asesoría para impulsar sus negocios y su marcas. Él espera que algún día el transporte público de la Ciudad de México incluya un motor que funcione con hidrógeno. En ese departamento le apoyan con recursos económicos y con los conocimientos burocráticos que no todo el mundo posee a la hora de sumergirse en el mundo empresarial. "Siempre están detrás de mí, pidiéndome lo que necesitamos para avanzar y ayudándome a impulsarlo", explica Flores.
La UVM se encuentra entre los mejores centros de estudio del país. Además es la universidad privada más grande de México, con 36 campus en 18 Estados y cuenta con más de 125.000 estudiantes. La experiencia de más de 55 años formando a alumnos la ha convertido en una de las mejores opciones para quienes desean formar parte de su comunidad. Flores, que anteriormente estudiaba en otro centro y lo abandonó para seguir su pasión por la Mecatrónica, apunta que la UVM ofrece "un seguimiento a los alumnos" que no es fácil de obtener en otras entidades académicas.
El resultado es que el 87% de sus egresados obtiene un empleo acorde con su área del conocimiento en el primer año. Se encuentra entre los tres centros de estudios preferidos por los reclutadores de empleados, según un estudio de la red de empleo OCC Mundial. Además, nueve de cada 10 empresas grandes están dispuestas a contratar a licenciados e ingenieros de la UVM. Esto da una idea del prestigio que posee entre los líderes empresariales.
Pero además, el organismo ofrece los mejores intercambios para que los estudiantes puedan completar sus conocimientos fuera de México: en India, en Italia, en Brasil o en Estados Unidos. Tanto para los estudiantes universitarios como para los de preparatoria.
Leonardo Ariel García, alumno de bachiller de la UVM en Guadalajara logró la medalla de plata en la Olimpiada de Matemáticas de Hong Kong, desafiando a la idea de que los chinos son los mejores con los números. A sus 16 años, ha conseguido ya nueve medallas a nivel nacional e internacional. Desde la entidad aseguran que lo más importante es "contribuir en el crecimiento de sus estudiantes".
Nuevas carreras con más empleo
La UVM ofrece más de 100 programas académicos, entre preparatoria, licenciaturas e ingenierías, licenciaturas ejecutivas, maestrías y especialidades.Todas ellas se agrupan en seis áreas de conocimiento: salud, negocios, ingenierías, ciencias sociales, turismo y gastronomía, arquitectura, diseño y arte.
En 2015 el centro amplió su oferta con nuevas carreras que daban respuesta a una demanda cada vez más creciente de empleados en esos sectores: Ingeniería en Petróleo y Gas, Ingeniería Mecánica, Especialidad en Industria Petrolera, Especialidad en Manufacturera Automotriz, Especialidad en Fisioterapia y Rehabilitación, Psicología Jurídica y Criminológica y Maestría en Negocios con orientación logística. Todas esas carreras se corresponden con las 10 mejor pagadas, según el último informe del Instituto Mexicano para la Competitividad (IMCO, 2015).
Compromiso con el deporte
El programa deportivo de la UVM ha llevado a 13 jóvenes atletas a competir en los Juegos Olímpicos de Río. Para Vanessa Zambotti, una de ellos, la competición de este año representa su cuarta oportunidad de ganar una medalla en la especialidad de Judo; la recién egresada de la carrera de Ciencias de la Comunicación en Campus Tlalpan (Ciudad de México) ya compitió en las olimpiadas de Atenas 2004, Beijing 2008 y Londres 2012.
La UVM apoya a sus atletas de alto rendimiento a través de un programa denominado ALTOR que ofrece un modelo educativo especialmente diseñado para atender las necesidades de este tipo de estudiantes y que les permite contar con un adecuado seguimiento para poder combinar ambas actividades.
El centro de estudios destina más de 30 millones de pesos al año en becas para estos deportistas. Con esto, la universidad busca que concluyan sus estudios, más allá del éxito que han tenido en sus respectivas disciplinas deportivas. En los Juegos Olímpicos anteriores, los atletas de la UVM trajeron tres de las cuatro medallas que ganó México.
Fuente: El País
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