viernes, 31 de julio de 2015

Por qué Al Pacino es un dios en Tailandia

O, más exactamente, una deidad budista: la imagen del actor en 'Serpico' sirve de talismán contra los policías corruptos a los camioneros del país asiático.

Por  - 29 de julio de 2015



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Pese a que él mismo ha hecho ciertos esfuerzos para que lo olvidemos, Al Pacino sigue estando rodeado por el aura de una leyenda. El actor que fue Michael Corleone en El Padrino El Padrino II, que se puso a la altura del mismísimo Vittorio Gassman en Esencia de mujer, que se volvió Tony Montana en El precio del poder para esnifarse hasta el polvo de los muebles y que incluso logró que Jack y su gemela valiese la quinta parte (siendo generosos) del precio de la entrada parece ostentar, a pesar de los bodrios ocasionales, una reputación mucho más digna que la de su colega y rival Robert De Niro. Algo que, si tenemos en cuenta su participación en bodrios como Una relación peligrosa Asesinato justo, hace pensar en una cierta protección sobrenatural. ¿Se congraciaría el neoyorquino con las potencias celestes cuando rodó Ángeles en América? ¿O le vendrá dicho favor de ciertos lugares que huelen a azufre, en premio por su interpretación en Pactar con el Diablo?  Pues, por lo que parece, ni una cosa ni otra: esa habilidad para caer de pie podría deberse a que Pacino es una deidad budista. Al menos, eso es lo que piensan en Tailandia.
La primera noticia sobre esta canonización nos llega vía Mental Floss: según una costumbre descrita por dicha web (y documentada por fotos que podéis ver abajo), los camioneros tailandeses gustan de llevar el rostro de Pacino pintado en las solapas de las ruedas, o bien en forma de pegatina adherida al capó o el parabrisas. ¿Por qué? Pues porque, de la misma manera que muchos profesionales españoles del transporte van acompañados por una medalla de San Cristóbal y se santiguan antes de emprender un viaje, sus colegas de Tailandia también tienen sus pequeñas supersticiones. Entre éstas figuran hacerse bendecir el vehículo por un monje budista, llevar amuletos protectores en el salpicadero… o ilustrar sus solapas para el barro con las imágenes de devas, figuras religiosas del budismo a las que podría calificarse como dioses menores, ángeles o santos. Según el budismo Theravada, el practicado mayoritariamente en Tailandia, los devas son entidades benévolas que ofrecen protección a los fieles. Con el tiempo, el repertorio de estas imágenes sagradas se ha enriquecido con efigies procedentes de la cultura popular, entre las cuales el rostro de Al Pacino tiene un puesto de excepción.
Ojo, no obstante, porque adornar tu furgona con el rostro del hijo pequeño de Vito Corleone, o con el de Carlito Brigante, no te servirá de nada. Para gozar de los favores del deva Al Pacino deberás llevar su efigie tal y como apareció en Serpico, la película de Sidney Lumet estrenada en 1973 que le granjeó su segunda nominación al Oscar. Y esto también merece una explicación: dicho filme está basado en las memorias de Frank Serpico, un policía de Nueva York cuyas investigaciones sobre la corrupción institucional en la Gran Manzana le llevaron a ser tiroteado por sus propios compañeros. Y decir que la policía de Tailandia es poco fiable resulta un tímido eufemismo: los bajos sueldos y la laxitud de las costumbres hacen que los agentes de la ley complementen allí sus ingresos aceptando sobornos, cobrando chantajes, extorsionando y también recaudando multas fraudulentas, especialmente a los camioneros. Así pues, la presencia de Al se considera como una forma de disuadir a ese oficial que te ha puesto las largas de que te cobre una mordida de unos cuantos millares de bath.
Así pues, llevar a Al Pacino contigo es algo más que una muestra de admiración si eres camionero en Tailandia. En realidad, el actor ha sido canonizado (o deificado) en vida como respuesta a una injusticia endémica que, no lo dudamos, les amargará la vida a muchos. Por otra parte, cabe tener en cuenta que los policías tailandeses también obtienen ingresos extra acosando a los turistas: si piensas hacer un viaje a Bangkok o Chiang Mai en un futuro próximo, tal vez te convendría imprimir un fotograma de Serpico y llevarlo contigo, ya que no de una forma tan espectacular, sí en la forma de una clásica estampita. En el caso de que lo intentes, por favor cuéntanos si te ha funcionado o no.
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Fuente: El País

jueves, 30 de julio de 2015

Día de trancones en Bogotá por protesta de taxistas contra Uber

En Cali, Medellín, Barranquilla, Bucaramanga y Cartagena, entre otras ciudades, también hubo embotellamientos.  

Desde tempranas horas de la mañana conductores de taxi protestan en Bogotá, lo que ha provocado algunos traumatismos viales en la capital colombiana
Los taxistas han realizado bloqueos espontáneos en varios puntos de la ciudad y han realizado el llamado 'plan tortuga', consistente en manejar a baja velocidad. 
Los principales focos de protesta se registran en el norte de la ciudad, en pleno sector empresarial de la ciudad.
En la carrera Séptima, una de las principales arterias de la ciudad, a la altura de la calle 100 los taxistas causaron retenciones del tráfico, por lo que la Policía tuvo que desplegar agentes con equipo de antidisturbios para solventar la situación.
Muchos ciudadanos han optado por trayectos alternativos a los habituales y el tránsito se ha visto beneficiado por ello.
La cuenta en Twitter @BtaTransito ha reportado:

Aprox. 230 taxis se movilizan 'Plan Tortuga', sobre la Av. carrera 7 entre las calles 80 y 86, sentido nte - sur. Se reporta tráfico lento.
Taxistas en Bogotá y el apoyo de sus colegas de Costa Rica protestan contra  Uber 


En el caso de los buses azules, los líderes sindicales del Sistema Integrado de Transporte Público (SITP) de Bogotá habían previsto un "plan tortuga" en el que los vehículos circulan a una menor velocidad de la habitual, que por el momento ha generado algunas dificultades en el tránsito.

Conductores de SITP han mostrado pancartas con mensajes sobre sus reclamos en los semáforos por donde transita Transmilenio, pero sin interponerse en el camino de los buses. Excesos en los horarios y falta de tiempo para descansar son algunos de los temas que esperan poder manifestar a las directivas.

En Cartagena, el gremio de taxistas se unió al paro a través de cuatro caravanas que empezaron a recorrer la ciudad de manera lenta como inconformismo contra aplicaciones similares a Uber pero que prestan el servicio con bicitaxis y motocicletas.

lunes, 27 de julio de 2015

Felices fiestas Patrias

Kurmi Detalles y Regalos: Orgullosos de ser peruanos ¡Viva el Perú!

Nunca manejes hablando por teléfono celular

AT&T busca dar una lección para que las choferes se concentrecen cuando están al volante. “Ningún post, email, búsqueda o mensaje vale una vida. Puede esperar”, se lee en el clip de YouTube.


sábado, 25 de julio de 2015

Alerta Sutran: La aplicación que permite denunciar a los malos conductores

La Superintendencia de Transporte Terrestre de Personas, Carga y Mercancía (Sutran) estrenó una aplicación para reportar toda clase de faltas en el reglamento de tránsito.

Por el momento, la aplicación ‘Alerta Sutran’ solo se encuentra disponible para teléfonos inteligentes del sistema operativo Android. (Foto: Sutran)
Por el momento, la aplicación ‘Alerta Sutran’ solo se encuentra disponible para teléfonos inteligentes del sistema operativo Android. (Foto: Sutran)

La Superintendencia de Transporte Terrestre de Personas, Carga y Mercancía (Sutran) estrenó una aplicación que permitirá a los pasajeros o ciudadanos reportar toda clase de faltas en el reglamento de tránsito. Entérate aquí cómo funciona.
1. Mediante este nuevo sistema tecnológico, los usuarios que descarguen la aplicación podrán colaborar con el Sutran, informando los diversos tipos de faltas cometidas en las rutas y medios de transporte de nuestro país.
2. Del mismo modo, el Sutran espera que los pasajeros de buses interprovinciales, que son bastante numerosos durante las Fiestas Patrias, puedan enviar sus denuncias, a través de este aplicativo, sobre las faltas que detecten a lo largo de sus viajes.
3. Según explicó la propia Sutran, esta aplicación aparece en el marco de su ‘Plan Preventivo de Fiestas Patrias 2015’, ya que muchas personas aprovechan estas fechas festivas para realizar viajes al interior del Perú.
4. La aplicación Alerta Sutran se encuentra disponible en la tienda de Google Play y su descarga es absolutamente gratuita. Es estrictamente necesario que los usuarios ingresen su nombre completo, correo, celular y DNI.
5. Tras haber descargado la aplicación e ingresado correctamente todos sus datos, el usuario recibirá en su correo de contacto una notificación por parte de Sutran, confirmando que se realizó satisfactoriamente su registro.
6. Este sistema cuenta con recuadros para que los usuarios puedan especificar las denuncias que realizan. A través de estas opciones, se puede ingresar el tipo de falta, la placa del vehículo que ha cometido la infracción, y si pertenece a una empresa.
7. También cuenta con otros recuadros todavía más específicos, como la hora en la que ocurrió el incidente, cuál fue su localización exacta y la opción de adjuntar una fotografía que pueda demostrar que efectivamente ocurrió una falta grave.
Fuente; Perú 21

viernes, 24 de julio de 2015

Feliz día Perú

Kurmi Detalles y Regalos saluda a todos los peruanos por fiestas patrias

“Los humanos conducimos peor que las máquinas”

El inventor del coche autónomo de Google habla de un futuro sin taxistas


Brad Templeton (Toronto, 1960) está considerado uno de los padres de Internet, y uno de los primeros que pensó en la distribución de contenido. Fue el creador de Usenet a comienzos de los noventa, un lugar en el que compartir noticias anterior al HTML y a que los navegadores cambiasen para siempre la forma de moverse por Internet.
En 2011 decidió dar una sorpresa a los alumnos de la Singularity University, la institución académica de Silicon Valley para la formación de líderes tecnólogos. Se presentó sentado en el asiento del acompañante de un Lexus todoterreno que carecía de conductor. Fue una de las primeras apariciones de su creación: el coche autónomo de Google. Durante dos años, tras recibir la llamada de Larry Page, estuvo trabajando en los laboratorios del buscador hasta hacerlo una realidad.
Pregunta. ¿Quién ganará la batalla del coche sin conductor?
Respuesta. No lo sé. Lamentablemente, casi nunca lo hace el primero en llegar. Suele ganar el segundo. En todo caso, los que más pierden son los que se apuntan tarde a la fiesta.
P. ¿Cómo será el negocio que se cree?
R. Se cobrará como un servicio, la movilidad on demand [a petición]. En el caso de los coches de lujo cambiará un poco el panorama. No es lo mismo querer ir de un punto a otro de la ciudad que dejarse ver con un BMW de gama alta. Veremos cómo, según la ocasión, se apostará por una cosa u otra. En mi imaginación, vislumbro un sistema que, como pasa un poco con Uber, te diga: “Si quieres un coche de lujo son 10 minutos, si quieres el primero disponible, solo tienes que esperar dos”. También los habrá que sean, en parte, subvencionados. En España, con una tasa tan alta de desempleo juvenil, sin poder aspirar a la compra de un coche, se puede comenzar a proponer el experimento como lugar piloto.
P. ¿Qué pasará con los taxistas?
R. No conozco ningún niño que de mayor quiera ser taxista. No es una profesión para la que te prepares durante 10 años. Es un servicio temporal, algo que haces porque te vale para conseguir un dinero. Desaparecerá como algo fruto de la disrupción tecnológica que vivimos.
"Con una quinta parte de los coches actuales nos sobraría"
P. ¿Qué pasará con nuestra privacidad en un mundo de coches conectados?
R. En el Viejo Mundo, el taxista no solía saber quién eras. Habrá que aceptar que los datos de los movimientos de estos coches se almacenen y se usen para que las ciudades sean más eficientes.
P. ¿Cree que se podrán usar para hacer negocios? "Ofrecerme un viaje a cambio de comprar algo", "ver anuncios relacionados con mis gustos durante el trayecto"...
R. Se podría hacer. Saber dónde vas y poner anuncios, pero creo que es una suposición incorrecta. Ahora mismo, el coste de un coche circulando es de entre 13 y 18 euros por hora. El precio de un anuncio que fuese efectivo, que diese retorno, sería de un par de euros, a lo sumo tres por hora. Es mayor el coste del coche en movimiento que el de tu atención, así que no cuadran las cuentas. Se especula con que Google haga algo en esa línea, pero no me encaja lo del coche-anuncio.
P. Usted apuesta por el coche conectado, sin conductor, pero hay una tendencia que aboga por algo distinto: en lugar de equipar el coche, hacer que las carreteras sean inteligentes y dotarlas de sensores.
R. Es una mala idea, porque los puedes tener o no, pero si son necesarios, significa que los coches sin conductor no podrían ir a un lugar sin una carretera adaptada. Imagínate que hay que cortar las carreteras para hacer las obras. Sería un desastre, haría que el cambio fuese mucho más lento. Cualquier alteración en las estructuras siempre resulta mucho más compleja que en vehículos. Eso sí, las ciudades deben implicarse instalando semáforos inteligentes, por ejemplo.
P. ¿Tendrá sentido robar un coche conectado?
El Google Car ideado por Blad Templeton. Tiene una autonomía de 161 kilómetros y una velocidad máxima de 70 kilómetros hora.
R. Ninguno. De hecho, robar un teléfono móvil, si los fabricantes quisieran, sería una tontería similar. El que se monte en el coche que ha robado estará ya capturado desde el primer momento. Las cámaras le grabarán y reconocerán.
P. ¿Habrá coche sin conductor público?
R. Creo que sí. Quizá no sean parte del sistema, pero sí creo que las ciudades llegarán a acuerdos con Uber, Lyft o Sidecar, que en un futuro tampoco tendrán conductores. Vaticino una colaboración muy fuerte entre las autoridades municipales y este tipo de empresas. Hay que aprovechar las rutas compartidas.
P. Entonces, ¿también desaparecerán los conductores de Uber, Lyft…?
R. Por supuesto, son algo temporal. También lo hará esa subida de precio que ponen para atraer a más conductores cuando hay más demanda. Ya no tendrá sentido, sino que se crearán rutas más eficientes. Se pagará más o menos según el tiempo que estés dispuesto a esperar por tu viaje en los momentos de mayor demanda.
P. Muchos ven extraño compartir viaje con desconocidos...
R. Cierto, algunas mujeres han tenido experiencias desagradables. Hay que ser verdaderamente idiota para acosar a una chica en un viaje compartido. Basta con que denuncie que se ha sentido molesta para que sepan quién ha sido.
P. Ya, pero puede saber dónde vive.
Los taxistas desaparecerán por el salto tecnológico actual"
R. Suelen tener buena respuesta ante quejas y situaciones molestas. Seguro que pronto añaden un sistema para valorar a otros pasajeros y evitar problemas.
P. ¿Y qué pasará con la cultura americana, con aquella estampa que simbolizaba la libertad con un hombre al volante?
R. Sí, muchos dicen que los americanos aman sus coches, y en cierto sentido es cierto, pero también es una sociedad muy práctica. A los que les encante el coche, lo seguirán conduciendo de manera deportiva, como una afición. Incluso, puede que los coleccionen, pero no será la norma, como pasó con los caballos… No tendrá sentido tener un coche para cada miembro del hogar, como sucede ahora.
P. ¿Compraremos coches compartidos con vecinos?
R. Sí, es un buen ejemplo. Mi hermano tiene una avioneta comprada con amigos que también son aficionados. Será la manera de hacerlo rentable.
P. ¿Habrá menos coches?
R. Sí, ahora mismo la cantidad es ingente. Con una quinta parte de los que tenemos actualmente, ya nos sobraría.
Fuente: El País

miércoles, 22 de julio de 2015

Hackers controlan una Jeep Cherokee desde su computadora

Julio 22, 2015 
Expertos en seguridad informática demostraron que son capaces de intervenir un vehículo a la distancia
Si la intromisión de un hacker en una computadora es algo que lamentar, el hecho de que un cibercriminal pueda controlar un auto de forma remota debería ser, al menos, preocupante. Así lo demuestra la crónica del periodista de la revista Wired Andy Greenberg, a quien le robaron el control de su camioneta Jeep Cheroke mientras estaba manejando, como parte de una demostración.

Los hackers y especialistas en seguridad informática Charlie Miller y Chris Valasek utilizaron a Greenberg como víctima voluntaria para ejecutar un ataque informático en el software de su camioneta y teledirigirla. Su objetivo era poner al descubierto una de las vulnerabilidades del sistema.

Este es solo un ejemplo de los problemas que la humanidad enfrentará en el futuro a medida que los vehículos comiencen a ser cada vez más automáticos y dependan más del software. Cualquier vulnerabilidad o error en el código se convertirá en una puerta que los delincuentes podrían aprovechar para causar estragos.

"Esto es lo que ha preocupado a quienes trabajan en la seguridad de los vehículos por años. Esto es una realidad", concluye el artículo.

 Esto es un asalto

Mientras iba manejando su vehículo a 110 kilómetros por hora, Greenberg comenzó a sentir el accionar de los hackers. "Sin que yo hubiera tocado nada, el aire acondicionado comenzó a funcionar al máximo y también enfrió a tope el asiento termorregulable del auto. Luego, comenzó a sonar Skee-Lo a todo volumen. Intenté bajarlo y apagar la radio, pero no respondía a mis órdenes", contó el periodista.

En ese momento, una imagen de Miller y Valasek apareció en el display digital del auto. El código elaborado por los hackers les permitió manejar el sistema de entretenimiento del auto, la dirección y los frenos, todo desde una laptop que bien podría estar en otra punta del planeta. Más adelante pudieron tomar control remoto del vehículo mientras el periodista intentaba no entrar en pánico.

Solo en Estados Unidos, se calcula que hay 471.000 coches vulnerables a este ataque. Por su parte, la empresa Chrysler respondió a Wired que "aprecia" el trabajo de Miller y Valasek pero criticó su decisión de hacerlo público por el riesgo que supone para sus clientes. "En Fiat Chrysler Automotive creemos que no es apropiado difundir información práctica que pueda ayudar o incentivar a que otros hackers intenten obtener el control ilegal de los sistemas de un vehículo", respondió la compañía.

Fuente: Cromo (El Observador

miércoles, 8 de julio de 2015

Arturo Vidal llega a un acuerdo con la Fiscalía para evitar juicio

08 de Julio de 2015

Arturo Vidal se salvó de juicio
Arturo Vidal se salvó de juicio. Imagen: EFE.
En una audiencia que duró apenas 20 minutos, se decidió que el seleccionado chileno Arturo Vidal no enfrente un proceso penal, a cambio de una serie de condiciones que forman parte del acuerdo que llegó con el Ministerio Público.
PUEDES VER: 
El jugador de la Juventus de Turín, en plena Copa América, protagonizó un accidente automovilístico cuando manejaba su auto Ferrari en estado de ebriedad. Además, faltó el respeto a los carabineros que llegaron al lugar.
Antes de la audiencia, la defensa de Vidal acordó con la Fiscalía Occidente que se le otorgue el beneficio de suspensión condicional del procedimiento, a cambio de varias condiciones que debían ser cumplidas a la brevedad por el deportista.
Por ello, se le ordenó pagar una indemnización al conductor del auto que Vidal impactó. Antes de la audiencia, el futbolista ya había cancelado este monto, el cual no fue revelado.
Asimismo, el jugador debe donar un centenar de uniformes deportivos para los niños de una escuela chilena. En tanto, a la compañía de bomberos de Buin, debe donar una camiseta de la selección que tenga su firma.
También se le pidió que no volviera a conducir por al menos dos años, periodo en el que deberá fijar una dirección legal ante un juzgado.
Finalmente, el campeón de la Copa América debe dictar dos charlas motivacionales a los internos de dos centros del Servicio Nacional de Menores (Sename).
Fuente: La República

Colombia: Citytv: Conductor abandona sus pasajeros

Porque los pasajeros le prestaron sus tarjetas a dos personas para que accedan al bus, un chofer del SITP (sistema similar al Metropolitano), en Colombia, se marchó de la unidad de transporte.

Esta acción no fue de agrado del chofer , manifesto que solo deben acceder al bus las personas que cuenten con sus tarjetas personales.


Cuando los demás pasajeros empezaron a reclamar para que el chofer reinicie la marcha del bus el chofer rompió el micrófono con el que se comunicaba con su base, insultó a los ocupantes, bajó del bus y abordó un taxi, dejando a casi 20 pasajeros en el interior del vehículo que estaba con el motor encendido. (ver vídeo)

jueves, 2 de julio de 2015

Campaña por asiento reservado: multarán a unidades infractoras

MARTES 30 DE JUNIO DEL 2015

Vehículos de transporte que incumplan con la norma son sancionadas con multas de S/. 770, informó la Municipalidad de Lima

Campaña por asiento reservado: multarán a unidades infractoras
Las unidades de transporte público que no cumplan con esta disposición cometen una infracción que está calificada como grave. (Difusión)

Las personas con discapacidad, adultos mayores, embarazadas y personas con niños en brazos tienen preferencia en el transporte público; sin embargo, pese a que así lo dicta la ley, muchas veces elasiento reservado es lo último que se respeta.
Por eso, este martes la Gerencia de Desarrollo Social de la Municipalidad de Lima inició una campaña informativa con el propósito de concientizar a la ciudadanía y a los transportistas sobre este derecho.
De acuerdo a la Ley 29973, los vehículos públicos deben reservar asientos y espacios preferentes de fácil acceso, y debidamente señalizados, para el uso de personas con discapacidad.
“Las unidades de transporte público que no cumplan con esta disposición, comete una infracción que está calificada como grave, por lo que deberán pagar una multa equivalente al 20% de una UIT, equivalente a 770 Nuevos Soles, más la retención de la habilitación vehicular”, indicó la subgerenta de Promoción y Protección a la Persona con Discapacidad de la comuna limeña, Gladys Luna.
En una primera jornada, personal de la Oficina Municipal de Atención a las Personas con Discapacidad (OMAPED) se ubicó en uno de los paraderos autorizados de la Av. Abancay donde repartieron volantes informativos y subieron a las unidades de transporte para orientar sobre el respeto del asiento reservado.
La funcionaria recordó que son las municipalidades y la Policía Nacional del Perú, las encargadas de supervisar y fiscalizar el cumplimiento de esta norma, así como de la Ley N° 28683, que dispone la atención preferente a las mujeres embarazadas, las niñas, niños y los adultos mayores, en los establecimientos y servicios de uso público.
Vale indicar que las unidades que, teniendo capacidad en el vehículo, se nieguen a recoger personas con discapacidad, adultos mayores, mujeres gestantes, niñas o niños serán sancionadas con el 40% de una UIT (1540 nuevos soles).
Fuente: El Comercio

El fraude fiscal en los talleres de coches supera los 340 millones

La Guardia Civil detecta 1.288 puntos ilegales de reparación
El fraude fiscal en los talleres de coches supera los 340 millones
Rueda de prensa de presentación del informe de la operación ‘Talleres Mecánicos’
 La crisis económica ha incrementado el número de reparaciones ilegales de automóviles en talleres, a menor coste, pero con riesgos para la seguridad vial y el medio ambiente y fraudes al fisco. Anualmente se realizan cerca de siete millones de reparaciones ilegales con una facturación de unos 1.000 millones de euros. Todo ello se traduce en unas perdidas de 230 millones para la Agencia Tributaria y de 112 millones para la Seguridad Social. Además de una reducción de ingresos para el sector de más de 3.500 millones desde 2008, según la Guardia Civil, la Asociación Española de Fabricantes de Automóviles y Camiones (Anfac)y la Asociación Nacional de Vendedores de Vehículos a Motor, Reparación y Cambios (Ganvam) que presentaron ayer la operación Talleres Mecánicos, realizada entre septiembre de 2014 y febrero de 2015.

En octubre del año pasado, la Guardia Civil interpuso 9.600 denuncias de carácter administrativo tras inspeccionar 5.794 talleres. El 61% se debían al incumplimiento de la normativa medioambiental, el 27,9% a carecer de licencias municipales o no respetar la normativa de la industria, y el 10,4% a cuestiones relacionadas con el empleo, la Seguridad Social o el pago de impuestos. Además, se localizaron 1.288 talleres cuyas actividades se realizaban totalmente fuera de la ley.
El vicepresidente ejecutivo de Anfac, Mario Armero, afirmó que esta actuación “permitirá aflorar 130 millones de euros, por la clausura de esos centros o su reconversión para ser legales y favorecerá un empleo legalizado de 2.400 puestos de trabajo”. Por el momento, las inspecciones aumentaron más de un 100% en los últimos tres años y las denuncias administrativas pasaron de 308 en 2011 a 17.070 en 2014. Para continuar el seguimiento de estas actividades y lograr su erradicación, el director general de la Guardia Civil, Arsenio Fernández de Mesa, firmó un procedimiento de colaboración con Anfac y Ganvam, “convencido que de que será un éxito para garantizar que los derechos y libertades de todos los ciudadanos y empresarios están en igualdad de condiciones”.

España, octavo país en la fabricación de coches

La fabricación de automóviles en España ha pasado de 1,7 millones hace tres años a 2,6 millones previstos para este ejercicio, lo que la sitúa en la octava posición mundial, superando por primera vez a México. Además, el país registra un incremento de las ventas en los últimos 22 meses consecutivos. Sin embargo, pese a estas cifras positivas, el vicepresidente ejecutivo de Anfac, Mario Armero, resaltó la necesidad de “regularizar el mercado de la posventa”, con la erradicación de los talleres ilegales como medida fundamental para el “buen funcionamiento” de la industria y mercado.
Por el momento, la operación Talleres Mecánicos ha logrado la clausura de 238 talleres ilegales y la solución de las deficiencias de 1.018 a fecha de febrero de 2015.
Fuente: El País / Cinco Días