Los bogotanos quieren dejar de moverse en el pasado

El sistema de autobuses Transmilenio, imitado hace años, necesita de una mejora inmediata

JAVIER LAFUENTE

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17 FEB 2016 - 00:00 CET

Hace 16 años Bogotá se convirtió en referente mundial gracias a que puso en marcha Transmilenio, un sistema de autobuses públicos que volaban por la ciudad gracias a carriles de uso exclusivo. Por primera vez se le daba un trato digno a los pasajeros, muchos de los cuales emplean varias horas en recorrer de sur a norte la capital colombiana. Otras ciudades, no solo del país, también de América Latina, tomaron nota e imitaron el sistema bogotano, el más extenso del mundo. Hoy, sin embargo, Transmilenio clama por una renovación.

El padre del sistema fue el entonces alcalde Enrique Peñalosa. Ahora, en sus primeros días tras haber sido elegido de nuevo para dirigir los intereses de Bogotá después de 12 años de Gobierno de izquierda, el regidor conservador se enfrenta al desafío de mejorar su creación. Entre medias, una oleada de críticas y disturbios, que dejaron decenas de detenidos. Transmilenio no ha sabido crecer como lo ha hecho la ciudad. La capital colombiana tiene hoy ocho millones de habitantes, dos más que en 2000, y el uso del sistema ha crecido un 600%: de 410.000 pasajeros se ha llegado a los 2,3 millones.

Transmilenio afrontará en los próximos meses una reforma para tratar de mejorar el hacinamiento, la demora de los autobuses, el aumento de los polizones... Peñalosa se enfrenta al desafío de recuperar la credibilidad de susistema al tiempo que tendrá que ver cómo cumple con una de sus promesas electorales, la construcción de un metro para Bogotá, eternamente aplazada.

Las críticas sobre si ambos sistemas de transporte son compatibles ya han empezado a aflorar. Cuesta creer que, en medio de un frenazo económico como el que asoma en Colombia, haya recursos suficientes para desarrollan tamañas empresas. Los bogotanos tampoco parecen dispuestos a elegir entre un metro o mejorar el Transmilenio. Temen que, al final, no se consiga ni una cosa ni otra. Lo único que sí saben es que están hartos de vivir del pasado del mejor sistema de autobuses públicos. Lo que quieren es un transporte que no colapse la vida de su ciudad.

Fuente: El País

"¿Y el alcalde dónde está?", por Pedro Ortiz Bisso

JUEVES 04 DE FEBRERO DEL 2016

Al retirar los buses alimentadores de Manchay se abrió una peligrosa puerta que puede significar la muerte de la reforma

Si no había una placa que descubrir o un puente que anunciar, ¿por qué razón iba a estar en Manchay el alcalde Castañeda?(El Comercio)

• Pedro Ortiz Bisso
• Periodista
• @orbisa35

Ilusamente, mientras ocurrían los desmanes en Manchay, me preguntaba dónde estaba el alcalde de Lima. Y digo ilusamente porque en esa comunidad, otrora paraíso de motociclistas setenteros, no había ‘by-pass’, escaleras o muritos por inaugurar. Mucho menos una maqueta para que, puntero en mano, el alcalde nos explicara algunas de las maravillosas iniciativas de ladrillo y cemento que suele impulsar para cambiarle la vida a quienes tenemos la suerte de habitar la capital durante su mandato.

Si no había una placa que descubrir o un puente que anunciar, ¿por qué razón iba a estar en Manchay el alcalde Castañeda?

Lo que sí había era un enfrentamiento feroz entre vecinos y policías, piedras por un lado, bombas lacrimógenas y perdigones por otro. Y heridos, algunos graves.

Pero la herida más profunda fue la que se infligió a la reforma del transporte. Cuando el enviado de la Municipalidad de Lima aceptó retirar definitivamente los buses alimentadores de Manchay, abrió una peligrosa puerta que puede significar la sentencia de muerte de la reforma. En adelante, bastará el reclamo más o menos organizado de una comunidad –¿acaso azuzada por dueños de empresas de transportes afectadas?– para que cualquier intento por cambiar el maldito statu quo que gobierna las calles capitalinas se vaya literalmente al diablo. Y sin escalas.

No obstante, los vecinos de Manchay tenían razón en sus reclamos. Quien diseñó la ruta alimentadora para el corredor azul no tomó en cuenta sus necesidades, ni calibró lo que representaría en sus escuálidos presupuestos afrontar un pasaje con un costo que casi alcanzaba el triple de lo que solían pagar.

¿Por qué no se previó este ataque de furia anunciado? Recordemos que desde que reasumió la comuna metropolitana, Solidaridad Nacional no se ha mostrado especialmente entusiasta con la reforma del transporte. Han sido doce meses de marchas y contramarchas, matizados con vituperios hacia la gestión anterior, señalada como la verdadera culpable de que coasters y combis sigan manejando la ciudad.

Lo cierto es que cuando de hablar de transporte se trata, a Castañeda y sus adláteres se les congela la sonrisa. Es una herencia asumida sin entusiasmo, obligada por las circunstancias, como si transportarse dignamente no fuera un derecho de todos los limeños.

Manchay es una población ligada estrechamente al señor Castañeda. Allí fue donde forjó su primer gran triunfo electoral, cuando debatió con el entonces alcalde Alberto Andrade poco antes de los comicios del 2002.  

Ni eso le movió un pelo. Si bien no es su función encabezar los equipos negociadores durante los conflictos, se esperaba al menos un gesto al ser Manchay una tierra tan cara para su vida política. Qué ilusos fuimos. No solo enmudeció, sino que se hizo invisible.

Pero no nos preocupemos. Tenga por seguro que volveremos a verlo en la próxima inauguración.

Fuente: El Comercio

PNP: Conozca cómo debe actuar frente a una intervención vehicular

¿Todo agente policial puede intervenir vehículos?, ¿Cómo debe actuar el ciudadano ante una intervención policial? ¿El ciudadano puede grabar dicha intervención? En la siguiente nota respondemos tales interrogantes. ​

​PNP: Conozca cómo debe actuar frente a una intervención vehicular

03 de Febrero del 2016 - 

En los últimos tiempos se han registrado numerosos casos de violencia y resistencia a la autoridad policial de parte de conductores que se muestran reacios a obedecer las órdenes durante las intervenciones vehiculares.

A raíz de ello surge preguntas tales como ¿Todo agente policial puede intervenir vehículos?, ¿Cómo debe actuar el ciudadano ante una intervención policial? ¿El ciudadano puede grabar dicha intervención?

Según señala la Policía Nacional, todo agente policial puede intervenir los vehículos para la prevención de infracciones, delitos o faltas; previamente debe identificarse e indicar los motivos de la intervención.

Ese procedimiento puede ser grabado por el ciudadano, pero cabe precisar que debe hacerlo a una distancia prudente, de modo tal que no afecte el área de seguridad del policía.

Asimismo, la PNP precisa que no es necesaria la presencia de un fiscal ni contar con autorización judicial para poder inspeccionar el interior del vehículo.

Dicha información viene siendo difundida por la Policía Nacional a través de una serie de materiales audiovisuales para que, de una forma didáctica, los ciudadanos puedan conocer cuáles son sus derechos, así como sus deberes frente a esta clase de intervenciones, y así evitar situaciones desagradables que pueden llevarlos, incluso, a prisión.

Fuente: Corre
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