TAXIS QUE INSTALEN BURBUJAS PODRÁN COBRAR NUEVAS TARIFAS

ECUADOR: MARZO 12 2015 

Los accesorios tendrán dos luces: color rojo y verde, la palabra TAXI, el número telefónico de la Cooperativa y Compañía a la que pertenece. Aún no hay unidades que tienen el aparato. Dos empresas están calificadas para instalar los dispositivos. Hay malestar.

En la ciudad aún no se observan unidades con las burbujas homologadas.

Los taxis deberán cumplir los requerimientos que se establecen en Ordenanza para cobrar las nuevas tarifas que reguló el Gobierno Municipal: $1,25, la carrera base en el día; y, $1,40, en la noche; el valor por minuto de espera, $0,7; y, $0,28, por kilómetro de recorrido.

Las unidades deben implementar la burbuja homologada en su parte superior, compuesta por tres espacios: centro, color blanco, irá la palabra TAXI, con el número de teléfono de la Cooperativa; extremo izquierdo, color rojo, que indica que está libre; y, extremo derecho, color verde, ocupado, según consta en el reglamento Municipal. 

Wilson Jaramillo, jefe de la Unidad de Tránsito, dice que homologar la burbuja es para dar buena imagen como ciudad y controlar el uso del taxímetro por parte del conductor de la unidad, porque está conectada a este accesorio; eso permitirá que el Agente de Tránsito vigile la disposición frente a las denuncias de ciudadanos por la no utilización del taxímetro. 

A través de la página del Municipio se convocó a las empresas para que presten el servicio de burbujas, hasta ayer cuatro estuvieron en el proceso y dos tienen la homologación; el procedimiento continúa y pueden participar para cambiar e instalar el nuevo aparato.

Preocupación
Fidel Mendieta, presidente de la Unión de Taxistas, explica que hay descontento en el gremio por algunas irregularidades en la Ordenanza, entre ellas el color rojo que determina que la unidad está libre, porque, según normas técnicas, solo usan automotores de emergencia o de socorro. 

“Los vehículos que circulen sin encender el color rojo titilante tendrán una sanción correspondiente al 50% del Salario Básico Unificado”, destaca Mendieta, quien acota que no hay quien coloque las burbujas que estarán conectadas al taxímetro. Por estas anomalías el dirigente subraya que irán hasta las últimas consecuencias para que se rectifiquen. Hoy habrá una reunión con las bases del gremio y luego solicitarán nueva audiencia con el Burgomaestre. (MQP).

FUENTE: Crónica

No se necesitan más concesiones de taxis: Diputado

Lo que debe hacer la SCT es contener el pirataje que se ha incrementado de manera impresionante, dice Francisco Martínez Ibarra.
Plano Informativo | San Luis Potosí 11/03/2015 | 17:46

San Luis Potosí, SLP.- No hay necesidad de nuevas concesiones, aseguró el diputado José Francisco Martínez Ibarra, al emitir su opinión sobre la manifestación de taxistas que se registró este miércoles en la ciudad.

"Nosotros sentimos que la gran mayoría de los taxistas ven que no hay necesidad de nuevas concesiones, lo que hay la necesidad es que la Secretaría de Comunicaciones y Transportes realice operativos para terminar con el pirataje, hay muchísimo pirataje en la capital y bueno la Secretaría de Comunicaciones y Transportes no ha hecho ningún operativo tendiente a que se termine con este mal", dijo el legislador del PRD.

"El pirataje ha crecido enormemente en estos seis años como no se tiene idea, pero ha crecido por la falta de la voluntad del Gobierno del Estado de no aplicar mayores recursos a la Secretaría de Comunicaciones y Transportes y que tengan un mayor personal, precisamente para evitar que todos estos vehículos hagan pirataje", abundó.

Explicó que "si hablamos de la Zona Industrial hay autobuses de transporte que hacen servicio en la zona industrial y que traen placas de Nuevo León y ese es un pirataje; si se habla del caso de los taxistas de Pozos hay infinidad de taxis que están haciendo servicio aquí en la capital y no en Pozos para donde están destinados".

Agregó que "podemos mencionar la gente de Escalerillas o la gente de otros municipios que colindan con la capital y que de alguna manera están haciendo servicio aquí en San Luis Potosí, hay hoteles, hay factorías, hay centros en donde hay pasaje de transporte foráneo que viene de Estados Unidos y que todas esas bases en donde están los autobuses que van a Estados Unidos pues son controladas por algunos pseudodirigentes de algunas organizaciones y también con vehículos particulares hacen servicio".

Reiteró que no se necesitan más concesiones de taxis y añadió que además esto es imposible en el marco de la veda electoral.

"No hacen falta nuevas concesiones de taxi, y por otro lado tenemos que ver que ahorita con la veda electoral no es posible si se pensara en dar algunas concesiones porque esto tendría consecuencias en donde prácticamente el gobierno del estado daría qué hablar en el sentido de que porqué se entregan nuevas concesiones si es para apoyar a determinada persona".

FUENTE: Plano Informativo

Cuatro empresas se reparten el negocio ilegal del alquiler de taxis en Madrid

Creditaxi, líder en el sector, ofrece hasta 1.700 euros mensuales a los taxistas jubilados que cedan sus licencias. Las empresas contratan a conductores novatos a quienes presionan para que facturen al menos 3.800 euros al mes

Por David Placer en ESPAÑA- Madrid

12/03/2015

20:28 horas

Cuatro empresas han florecido sobre un negocio tan próspero como ilegal. El alquiler de taxis está prohibido en Madrid, pero la normativa de transportes no ha impedido que cuatro empresas florezcan bajo la sombra de un esquema difícil de perseguir. El negocio se basa en los taxistas jubilados que desean complementar su jubilación con una buena suma de dinero por alquilar su taxi a empresas profesionalizadas que ofrecen hasta 1.700 euros mensuales por la cesión del taxi.

El mecanismo es sencillo. En lugar de vender su licencia, el taxista jubilado otorga poderes a las empresas del sector que se encargan de buscar conductores, formalizar seguros y gestionar el dinero recaudado por los conductores. "Pedimos a cada conductor que facture 3.800 euros. Ellos se quedan con el 35%. Nosotros tenemos una comisión fija de 300 euros. El propietario sólo tendría que pagar los gastos de la Seguridad Social o de autónomos de los contratados. Al final le quedan entre 1.400 y 1.700 euros", explica una comercial de la empresa Creditaxi, sin saber que habla con un periodista.

El próspero negocio del alquiler de taxis ha permitido al propietario de la empresa, Jesús Ramos Fernández, administrar otras 16 sociedades, algunas de ellas destinadas a actividades muy diferentes a la del sector del taxi como venta de embarcaciones, tiendas de ropa, márketing y actividades inmobiliarias.

Los negocios paralelos

La Federación del Taxi ha pedido al Ayuntamiento de Madrid la investigación de este tipo de actividad, prohibida por el Reglamento de Servicios de Transporte Público Urbano en Automóviles de Turismo. La Federación calcula que la empresa líder del sector, Creditaxi, cuenta con entre 300 y 400 vehículos, lo que supondría unos ingresos limpios de más de 100.000 euros mensuales sin contar con los negocios paralelos del lavado y la reparación de vehículos. Además, los propietarios deben pagar una tarifa mensual de cinco euros por concepto de gasto de abogado.

Además de Creditaxi, otras dos empresas luchan por el mismo mercado: Jubiltaxi y Gestión Integral del Taxi. Una cuarta compañía, pionera en el sector y gestionada por un expolicía local madrileño ampliamente conocido en el medio, también compite para la captación de taxistas jubilados. "Ayudamos a los taxistas a rentabilizar al máximo sus licencias y mejorar su jubilación gracias a nuestro servicio", anuncia la empresa Jubiltaxi que promete 1.000 euros netos mínimos al mes.

No alquilan, "gestionan"

Para protegerse legalmente, las compañías niegan que vivan del negocio del alquiler del taxi. Aseguran que sólo "gestionan" los vehículos cuando sus dueños están enfermos o tienen una sanción de tráfico que les impide la explotación del vehículo.

Además del negocio del alquiler, las empresas del sector también sirven como intermediadores en la venta de licencias. Su capacidad para conseguir financiación con los bancos hace que muchos compradores y vendedores los utilicen como mediadores en las operaciones, otro de los negocios paralelos. 

El colectivo de taxistas, afectados por la liberalización creciente del sector, no oculta su molestia con estas prácticas. "Hay taxistas que comienzan el día presionados porque saben que tienen que hacer, como mínimo 90 euros diarios. Suelen trabajar muy mal: cobran de más a los turistas, aplican tarifas más caras o suplementos que no aplican cogen clientes cuando hay otros taxis esperando en las paradas", explica un taxista madrileño.

La alcaldesa de Madrid prometió hace dos años investigar las presuntas irregularidades cometidas por las empresas. Desde entonces, el negocio no ha dejado de crecer.

FUENTE: 02b.com

Callao: taxistas que quieren ingresar a aeropuerto causan caos

PERU-LIMA:MIÉRCOLES 01 DE OCTUBRE DEL 2014

Un grupo de conductores protestó hoy pidiendo que los autoricen a trabajar dentro del terminal aéreo

Policías custodian zona de taxis del aeropuerto Jorge Chávez a pedido de LAP y con el fin de contrarrestar la informalidad, indicó a El Comercio el gerente de Transporte Urbano del Callao. (Foto: Fernando Alayo / El Comercio)

Un grupo de taxistas que afirma estar agrupado en cuatro empresas realizó una protesta en exteriores del Aeropuerto Internacional Jorge Chávez, en el Callao, pidiendo que los dejen entrar al terminal aéreo para trabajar.

En declaraciones a la prensa, ellos culpan a una ordenanza municipal que “desde hace 10 años lo único que ha hecho es monopolizar el servicio de taxi dentro del aeropuerto a 4 empresas”. Uno de los representantes manifestó que no son informales y cuestionó que policías les coloquen papeletas o remolquen sus vehículos al depósito. Según agregó, son 250 unidades las que se quedan sin poder laborar en el terminal aéreo.

Al respecto, el gerente de Transporte Urbano de la Municipalidad del Callao, Miguel Gonzales Huapaya, explicó a El Comercio que la intervención policial se da a pedido de la concesionaria del aeropuerto, Lima Airtport Partners (LAP), ante las quejas de usuarios y turistas por robos y desorden.

Según dijo, dentro del aeropuerto hay tres vías para vehículos y la tercera es administrada por la comuna. Es ahí y en la playa de estacionamiento -también concesionada- en donde los taxistas -que hoy reclaman y que catalogó de informales- generan desorden. “Efectivamente, taxistas informales hacían de la tercera vía un caos”, refirió.

Asimismo, manifestó que es poco probable que los taxistas que protestaron hoy puedan ser autorizados para ingresar al aeropuerto pese a haber conformado empresas, puesto que la zona para taxis está saturada y LAP tampoco lo permitiría.

“Hay mucha cantidad. En la primera, segunda, tercera vía hay suficientes taxis. El que se queja es LAP, pero muchas veces, cuando requerimos la grúa para ingresar, la municipalidad tiene que pagar la salida de los dos carros: la grúa y el carro que es conducido al depósito. Se queja si hay muchos taxistas informales, pero no da el apoyo a la municipalidad”, manifestó Gonzales Huapaya.

DATOS
- Son 8 empresas de taxis autorizadas para ingresar al Aeropuerto Jorge Chávez y por cada una hay unos 80 conductores formalizados. Según Gonzales Huapaya, se respetan las autorizaciones otorgadas en la gestión pasada.

- En los exteriores del aeropuerto está prohibido el estacionamiento de vehículos 500 metros a la redonda.

FUENTE: El Comercio

En Lima sobran taxis: hay 130% más de lo que se necesitaría

PERÚ: LIMA, 

VIERNES 13 DE MARZO DEL 2015

Según expertos, el problema de exceso de vehículos en la capital se solucionaría con la reforma del transporte masivo



En total habría más de 180 mil unidades de taxis entre formales e informales en Lima. (Archivo El Comercio)

• Ana Briceño

Wenceslao vive en Chorrillos, y desde hace dos años trabaja de taxista en Lima con un auto guinda que compró en el 2012. Su carro no tiene las franjas a cuadros en ambos lados como lo impuso la Ordenanza 1684 emitida en abril del 2013, que regulaba el servicio de taxi en Lima Metropolitana. Pese a eso, ningún inspector de Lima lo puede sancionar. ¿Por qué está exento de castigo?

En noviembre del 2012 venció el plazo para inscribir taxis en Lima Metropolitana. Wenceslao no logró registrarse, entonces se fue al Servicio de Taxi Callao (Setaca), de la Municipalidad del Callao, y obtuvo el permiso sin contratiempos. El taxista cuenta que por S/.200 una empresa “cascarón” del Callao lo inscribió. “Por ser un taxi del Callao ningún inspector de Lima puede multarme”, resalta.

Lo que hay
El taxi ocasiona el 72% de la congestión en Lima, sostiene Gustavo Guerra García, ex presidente de Pro Transporte. 

En Lima hay 91.127 taxis inscritos en el Servicio de Taxi Metropolitano (Setame) que a diario compiten por pasajeros entre ellos y con unos 15 mil taxis inscritos en el Callao. A ellos se suman los taxis informales.  Por su naturaleza, no se tiene un número exacto. Distintos especialistas consultados –entre ellos la Fundación Transitemos– calculan un aproximado de 100.000 taxis informales, y fuentes de la gestión anterior responsables de la Gerencia Urbana de Transporte, 50.000. En total habría más de 180 mil unidades de taxis entre formales e informales en Lima.

La reducción de inspectores municipales desde enero de este año perjudica la fiscalización de los taxis informales.

FUENTE: El Comercio

Taxis: Rachetti quiere eliminar mamparas, instalar cámaras e incentivar pago con tarjeta

URUGUAY:13/Mar/2015

El candidato colorado dentro del Partido de la Concertación se reunió este jueves con representantes de la Gremial del Taxi. Señaló que la mampara tiene que ser eliminada y se deben colocar cámaras con monitoreo externo en los vehículos, así como incentivar el pago con tarjetas de crédito.

(Montevideo/Monte Carlo) MDS

“Intercambiamos ideas sobre lo que es la seguridad de la familia del taxi, preocupados por ese flagelo y les trasmitimos cual serían para nosotros las soluciones al respecto", expresó Ricardo Rachetti tras el encuentro.

El dirigente colorado señaló que "no tiene que existir la mampara y tiene que existir una cámara, pero no una cámara propiamente dicha, sino una cámara que esté conectada con un centro de monitoreo externo, que es el que va a determinar si mañana va a ver un asalto la persona va a quedar filmada".

También propuso "incentivar el pago a través del post o través de tarjetas de créditos".

"El hecho de disminuir el dinero efectivo en el taxi va a dar seguridad y va a desmotivar los robos”, añadió.

Rachetti consideró que la reunión fue muy fructífera, ya que los gremialistas se mostraron muy receptivos a las propuestas planteadas.

"Nos vamos convencidos de que juntos se puede solucionar los problemas que preocupan a la familia del taxi”, indicó.

El candidato colorado dentro de la Concertación asistió al encuentro junto al edil Flavio Beltrán, y los dirigentes Max Sapolinski y Fitzgerald Cantero.

Fuente:

CONDUCTORES DE TAXIS ADOPTAN NUEVAS MEDIDAS DE AUTOPROTECCIÓN

Tras el asesinato de 2 taxistas ayer en el norte de Guayaquil. Botones de pánico y dispositivos de ubicación satelital son dos de las herramientas para evitar los asaltos en las calles.

 

El asesinato de 2 taxistas ayer en Guayaquil alarmó a los conductores de varias cooperativas que ya toman nuevas medidas de autoprotección.

ECUADOR: VIERNES 13 DE MARZO DE 2015 

Jorge Paredes, trabaja como taxista hace 5 años. Él aún no tiene el kit de 'Taxi seguro', es decir, no ha instalado las cámaras de seguridad en su unidad. En su cooperativa utilizan un sistema adicional, botones de pánico propios y dispositivos GPS que tienen señal directa con la sede de la compañía.

 

Elegir qué zonas transitar es otra medida: "No ir por zonas peligrosas e ir siempre a la defensiva, viendo si hay autos sospechosos cerca. Nosotros tenemos un call center y no recogemos pasajeros en la calle", dijo Paredes. 

 

Uno de los conductores asesinados era informal, también llamado 'pirata'. Personas como él que practican esta actividad también se encuentran en peligro junto a sus pasajeros. 

 

Pachar González lleva en esta actividad 17 años, hasta ahora no lo han asaltado, manejar a la defensiva lo ha ayudado.

 

"Hay que ver todo, desde la parada, el vestuario, la personalidad. Hay que esta pendiente de todo, especialmente porque pueden tener malas intenciones".

 

El centro de Guayaquil es una de las zonas con más pasajeros de taxis, por lo que policías recorren el sector a pie. En la zona de Chimborazo y Clemente Ballén está una de las unidades móviles de la policía. El cabo Braulio Yunga dio algunas recomendaciones. 

 

"Los taxis tienen los nombres de los conductores en la parte de atrás. Si es posible enviarle a algún familiar o amigo las placas del vehículo".

 

La policía dijo que ambos asesinatos son casos aislados y se investigan los hechos para encontrar a los responsables de estas muertes violentas.

Fuente: Ecuavisa.com

Este jueves en el Centro de Verificación Anticontaminante del Centro de Estudios Automotrices Cedva, se realizaron pruebas para calcular la emisión de gases tóxicos de un motor adaptado para funcionar con gas como combustible, de las que resultó que la emisión de contaminantes se reduce de 75 a 85% con respecto a los automóviles que usan gasolina.

Ángel Olalde, uno de los ingenieros del Cedva, explicó que un automotor con gasolina emite en promedio 800 partículas de dióxido de carbono; cifra que se eleva hasta 3 mil 500 en un motor sin mantenimiento. Pero basado en los resultados de las pruebas, Olalde aseguró que usando el sistema de gas, la emisión se reduce hasta 150 partículas.

En entrevista, el académico especificó que para la instalación del sistema de gas no hace falta modificar el motor; y ahondó “este tipo de sistema trae una computadora, la cual va adaptando las necesidades de uso a la inyección del gas, el usuario no alcanza a detectar la pérdida de potencia (pero) obviamente baja, porque el nivel de combustión es mínimo, pero no se alcanza a notar, y si lo queremos para manejarlo de forma moderada como en el transporte público, no se va a notar la diferencia”.

El vehículo usado para las pruebas fue uno de los taxis que tiene instalado un sistema piloto auspiciado por la empresa Simagas; el concesionario, Gerardo Ramírez Saavedra explicó en entrevista, a nombre del Frente por la Instalación de Gas Natural del cual forma parte, que el sistema pretende ser instalado en por lo menos el 60 por ciento de los 2 mil 500 vehículos que conforman el parque vehicular de taxis en la ciudad.

Fuente: Pulso diario de San Luis

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