domingo, 20 de marzo de 2016

Conductor héroe anónimo, ¡salva tu vida!


Conductor héroe anónimo, ¡salva tu vida!

Posteado por Mirtha González Schinini el 19-03-2016
El desastroso estado de las calles no se limita a unas pocas, casi ninguna se libra de tener un cráter, un cerro, o un remiendo que acaba con las llantas, la dirección, ejes y quién sabe qué más.
/ ABC Color
LAS CALLES SON UNA VERGUENZA, COLAPSAN CON UNA LLOVIZNA, SE ABREN CON TALADROS DESPUÉS DE ASFALTARSE, SON UN PELIGRO PÚBLICO. SIGUEN COMO SIEMPRE SIN LETREROS, SIN SEÑALES, SIN SEMÁFOROS, SIN ALCANTARILLAS PARA DESAGÜES, CON UNAS POCAS EXCEPCIONES.
Y ESO DE CAMBIAR EL AUTO O EL ÓMNIBUS POR LA BICICLETA TAMPOCO ES SALUDABLE, ES COMO ANDAR EN MOTO EN CALLES QUE SON  UN “SEGURO DE ACCIDENTES”, PROHIBIDO PARA CÁNDIDOS CONDUCTORES QUE SALEN A PASEAR O INTENTAN LLEGAR A SU TRABAJO. NO DIGAMOS NADA DE LOS QUE SALEN A CAMINAR E INTENTAN CRUZAR UNA AVENIDA Y MENOS TODAVÍA DE LOS ILUSOS QUE  TOMAN TERERE EN  SUS VEREDAS. LAS CALLES DE MI CIUDAD - INTENTO BUSCAR UN EMOTICÓN PARA DEFINIR EL SENTIMIENTO- SON UN MIX DE RABIA, DOLOR E INDIGNACIÓN. SUS CURVAS  DESAFÍAN LAS LEYES DE LA FÍSICA, CAMBIOS DE SENTIDO PARA ADIVINADORES, PUENTES QUE OBLIGAN A IR A 20 KILÓMETROS PARA EVITAR UNA CATÁSTROFE. Abismos, trampas, zonas bombardeadas, hornos al aire libre, ¿por qué tanto sufrimiento y sin esperanzas de cambiar? 
NADA MÁS HAY QUE PARARSE UNOS 10 MINUTOS PARA VER LA CANTIDAD DE AUTOS QUE INGRESAN NUEVOS Y USADOS, PARA CONCLUIR QUE LEJOS DE ACHICARSE EL PARQUE AUTOMOTOR SIGUE CRECIENDO A UNA VELOCIDAD PAVOROSA. EL  NÚMERO DE AUTOMÓVILES EN LOS EMBOTELLAMIENTOS HISTÓRICOS EN LOS QUE NOS VEMOS ATRAPADOS Y QUE PONEN LA PIEL MÁS VERDE QUE LA DEL INCREÍBLE HULK Y PRODUCE ESPUMA QUE SALE DE LAS BOCAS MÁS RABIOSAS A LAS 7:00.
CALLES ANGOSTAS, OCUPADAS CON ESTACIONAMIENTOS A LA DERECHA Y A LA IZQUIERDA, OSCURAS, SIN SEÑALES NINGUNA Y CON AGUJEROS ESPANTOSOS, POR CULPA DE LA ESSAP, DE LAS LLUVIAS, DE VENDEDORES AMBULANTES, ESPACIOS RESERVADOS, FRANJAS AMARILLAS DE LOS TAXISTAS. DEL INFORTUNIO DE NO TENER AUTORIDADES QUE SE OCUPEN EN SERIO DE ESTE TEMA Y SE DEJEN DE ROBAR. 
EL PARQUE AUTOMOTOR LEJOS DE REDUCIRSE POR LAS DESASTROSAS CALLES CADA DÍA SE INCREMENTA MÁS Y SEGUIMOS ESPERANDO QUE ALGUNA CALLE MEJORE. ¡QUE  NOS DEJEN DE MENTIR!, NO VEMOS MEJORÍA MUNICIPAL, NI DEL MINISTERIO DE OBRAS PÚBLICAS; ALGUNOS SE ESTÁN QUEDANDO CON  LA PLATA, MIENTRAS LOS AUTOMOVILISTAS ARRIESGAN SUS VIDAS. COMO CONDUCTOR, CICLISTA O CAMINANTE  EL PARAGUAYO ES UN HÉROE ANÓNIMO,  SUFRIENTE Y PENITENTE, QUE EN LA SEMANA SANTA LO MEJOR QUE PUEDE HACER ES SUSTRAERSE DE QUEBRANTOS FRENTE ALGUNA PELÍCULA NOVEDOSA COMO "BEN HUR ANNO DOMINI".
Fuente: abc de Paraguay

lunes, 7 de marzo de 2016

Ordenan 9 meses de prisión preventiva contra funcionario

Chimbote. El juez Javier Carrión Bazauri, titular del Segundo Juzgado de Investigación Preparatoria de la Corte Superior de Justicia del Santa, ordenó nueve meses de prisión preventiva en contra del ejecutor coactivo del municipio de Chimbote, Adolfo Varas Vásquez, denunciado presuntamente por recibir una coima de 300 soles a un taxista.
Tras una audiencia que demoró más de cinco horas el magistrado decidió enviar al penal al funcionario municipal investigado por el presunto delito de cohecho pasivo impropio.

El juez Carrión Bazauri escuchó atentamente los requerimientos de la fiscal anticorrupción Miriam Vilca Juárez y su argumento acusatorio, así también lo hizo con la fundamentación del abogado de Adolfo Varas, Fernando Cueto Chavarría, quien insistió en que la denuncia es unilateral y que no se comprobó la presunta coima a su patrocinado.

“A mi patrocinado (Adolfo Varas) el fiscal le obligó a agarrar el dinero, además esos 300 soles el denunciante lo puso en su escritorio, aquí lo que se evidencia es un acto de venganza del taxista, que actuó malintencionadamente porque no le aceptaron su trámite en el municipio”, mencionó.

Fuente: La República

domingo, 6 de marzo de 2016

Central, con más infractores

06 DE MARZO DE 2016

En una semana de controles a nivel país, efectivos de la Patrulla Caminera detectaron a 209 conductores ebrios de un total de 2691 pruebas de alcotest efectuadas en rutas nacionales. El departamento Central tuvo la mayor cantidad de conductores ebrios.

Las tareas de verificación fueron realizadas desde el 28 de febrero hasta el 5 de marzo a nivel país por las cinco jefaturas regionales. 
De los 209 alcoholizados al volante, unos 129 corresponden a intervenciones realizadas dentro del departamento Central.
También fueron demorados por los agentes de la Patrulla Caminera unos 341 automotores, cuyos conductores carecían de licencia de conducir y la habilitación municipal de sus rodados. A esta cifra se incluyen los menores de edad sorprendidos al mando de algún tipo de vehículo.
Desde el 28 de febrero hasta hoy, lo efectivos de la Patrulla Caminera cumplieron con 1479 procedimientos ruteros, por faltas leves, graves y gravísimas a la Ley Nacional de Tránsito y Seguridad Vial.
Además según los datos,  desde el 1 de enero hasta esta mañana; se sacaron de circulación a 119 vehículos sin chapa y provisorias vencidas.
Mientras que los infractores por exceso de velocidad y  los que cometieron adelantamientos indebidos, en lo que va del año  ya llegan a 1.310 y 2.074 respectivamente.
Fuente: abc

Probarán camiones sin conductor en autopista británica

Hasta diez vehículos automatizados seguirían a un primer camión conducido por una persona que controlaría electrónicamente la marcha de todo el grupo

domingo, 6 de marzo de 2016 - 11:23 AM
Por Agencia EFE

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El gobierno ha invertido unos $26.9 millones en otros programas piloto en Inglaterra para probar vehículos sin conductor. (Archivo / AP)
LONDRES - El Gobierno británico prevé probar el funcionamiento de camiones sin conductor, que supuestamente agilizan el transporte y reducen el uso de combustible, en los próximos meses en una autopista del norte de Inglaterra, informa hoy “The Sunday Times”.
Según el periódico, el Ejecutivo financiará una prueba piloto con un convoy de camiones automatizados que avanzarán en conjunto por la M6 en Carlisle, en el noroeste inglés, una zona tranquila donde se puede poner en práctica sin riesgos la nueva tecnología.
Se espera que el ministro de Economía británico, George Osborne, haga el anuncio cuando presente los presupuestos generales del Estado, el próximo 16 de marzo.
En la prueba piloto, hasta diez camiones automatizados de gran capacidad seguirían a un primer vehículo conducido por una persona que controlaría electrónicamente la evolución de la marcha de todo el grupo, explica el rotativo.
Menos el primer vehículo, el resto se desplazará sin conductor, controlado por un ordenador, aunque habrá una persona en la cabina que intervendrá en caso de emergencia, añade el “Times”.
El Gobierno ya ha invertido unos 19 millones de libras ($26.9 millones) en otros programas piloto en Inglaterra para probar autos sin conductor.
De acuerdo con el periódico, la ventaja de este tipo de vehículos es que pueden viajar con menos distancia de seguridad entre ellos, lo que reduce el uso de combustible y la contaminación.
Otros beneficios es que son flexibles en cuanto a rutas, lo que contribuye a disminuir la congestión y posiblemente también a reducir los accidentes de tráfico.
Sin embargo, en declaraciones a “The Sunday Times”, el presidente de la asociación del motor AA, Edmund King, señala que este tipo de camiones “no tienen sentido” en las autopistas británicas, muy cargadas de tráfico.
“Las ventajas de esta tecnología se pueden notar en las autopistas desiertas de Australia o Nevada, pero en este país tenemos autopistas atestadas en las que los conductores están constantemente intentando entrar y salir”, declaró.
La introducción de camiones automatizados solo conseguiría “obstruir las señales y el paso de los autos”, advirtió. 
Fuente: elnuevodia.com

miércoles, 17 de febrero de 2016

Los bogotanos quieren dejar de moverse en el pasado

El sistema de autobuses Transmilenio, imitado hace años, necesita de una mejora inmediata


Hace 16 años Bogotá se convirtió en referente mundial gracias a que puso en marcha Transmilenio, un sistema de autobuses públicos que volaban por la ciudad gracias a carriles de uso exclusivo. Por primera vez se le daba un trato digno a los pasajeros, muchos de los cuales emplean varias horas en recorrer de sur a norte la capital colombiana. Otras ciudades, no solo del país, también de América Latina, tomaron nota e imitaron el sistema bogotano, el más extenso del mundo. Hoy, sin embargo, Transmilenio clama por una renovación.

El padre del sistema fue el entonces alcalde Enrique Peñalosa. Ahora, en sus primeros días tras haber sido elegido de nuevo para dirigir los intereses de Bogotá después de 12 años de Gobierno de izquierda, el regidor conservador se enfrenta al desafío de mejorar su creación. Entre medias, una oleada de críticas y disturbios, que dejaron decenas de detenidos. Transmilenio no ha sabido crecer como lo ha hecho la ciudad. La capital colombiana tiene hoy ocho millones de habitantes, dos más que en 2000, y el uso del sistema ha crecido un 600%: de 410.000 pasajeros se ha llegado a los 2,3 millones.
Transmilenio afrontará en los próximos meses una reforma para tratar de mejorar el hacinamiento, la demora de los autobuses, el aumento de los polizones... Peñalosa se enfrenta al desafío de recuperar la credibilidad de susistema al tiempo que tendrá que ver cómo cumple con una de sus promesas electorales, la construcción de un metro para Bogotá, eternamente aplazada.
Las críticas sobre si ambos sistemas de transporte son compatibles ya han empezado a aflorar. Cuesta creer que, en medio de un frenazo económico como el que asoma en Colombia, haya recursos suficientes para desarrollan tamañas empresas. Los bogotanos tampoco parecen dispuestos a elegir entre un metro o mejorar el Transmilenio. Temen que, al final, no se consiga ni una cosa ni otra. Lo único que sí saben es que están hartos de vivir del pasado del mejor sistema de autobuses públicos. Lo que quieren es un transporte que no colapse la vida de su ciudad.
Fuente: El País

jueves, 4 de febrero de 2016

"¿Y el alcalde dónde está?", por Pedro Ortiz Bisso

JUEVES 04 DE FEBRERO DEL 2016

Al retirar los buses alimentadores de Manchay se abrió una peligrosa puerta que puede significar la muerte de la reforma

"¿Y el alcalde dónde está?", por Pedro Ortiz Bisso
Si no había una placa que descubrir o un puente que anunciar, ¿por qué razón iba a estar en Manchay el alcalde Castañeda?(El Comercio)

Ilusamente, mientras ocurrían los desmanes en Manchay, me preguntaba dónde estaba el alcalde de Lima. Y digo ilusamente porque en esa comunidad, otrora paraíso de motociclistas setenteros, no había ‘by-pass’, escaleras o muritos por inaugurar. Mucho menos una maqueta para que, puntero en mano, el alcalde nos explicara algunas de las maravillosas iniciativas de ladrillo y cemento que suele impulsar para cambiarle la vida a quienes tenemos la suerte de habitar la capital durante su mandato.
Si no había una placa que descubrir o un puente que anunciar, ¿por qué razón iba a estar en Manchay el alcalde Castañeda?
Lo que sí había era un enfrentamiento feroz entre vecinos y policías, piedras por un lado, bombas lacrimógenas y perdigones por otro. Y heridos, algunos graves.
Pero la herida más profunda fue la que se infligió a la reforma del transporte. Cuando el enviado de la Municipalidad de Lima aceptó retirar definitivamente los buses alimentadores de Manchay, abrió una peligrosa puerta que puede significar la sentencia de muerte de la reforma. En adelante, bastará el reclamo más o menos organizado de una comunidad –¿acaso azuzada por dueños de empresas de transportes afectadas?– para que cualquier intento por cambiar el maldito statu quo que gobierna las calles capitalinas se vaya literalmente al diablo. Y sin escalas.
No obstante, los vecinos de Manchay tenían razón en sus reclamos. Quien diseñó la ruta alimentadora para el corredor azul no tomó en cuenta sus necesidades, ni calibró lo que representaría en sus escuálidos presupuestos afrontar un pasaje con un costo que casi alcanzaba el triple de lo que solían pagar.
¿Por qué no se previó este ataque de furia anunciado? Recordemos que desde que reasumió la comuna metropolitana, Solidaridad Nacional no se ha mostrado especialmente entusiasta con la reforma del transporte. Han sido doce meses de marchas y contramarchas, matizados con vituperios hacia la gestión anterior, señalada como la verdadera culpable de que coasters y combis sigan manejando la ciudad.
Lo cierto es que cuando de hablar de transporte se trata, a Castañeda y sus adláteres se les congela la sonrisa. Es una herencia asumida sin entusiasmo, obligada por las circunstancias, como si transportarse dignamente no fuera un derecho de todos los limeños.
Manchay es una población ligada estrechamente al señor Castañeda. Allí fue donde forjó su primer gran triunfo electoral, cuando debatió con el entonces alcalde Alberto Andrade poco antes de los comicios del 2002.  
Ni eso le movió un pelo. Si bien no es su función encabezar los equipos negociadores durante los conflictos, se esperaba al menos un gesto al ser Manchay una tierra tan cara para su vida política. Qué ilusos fuimos. No solo enmudeció, sino que se hizo invisible.
Pero no nos preocupemos. Tenga por seguro que volveremos a verlo en la próxima inauguración.
Fuente: El Comercio

miércoles, 3 de febrero de 2016

PNP: Conozca cómo debe actuar frente a una intervención vehicular

¿Todo agente policial puede intervenir vehículos?, ¿Cómo debe actuar el ciudadano ante una intervención policial? ¿El ciudadano puede grabar dicha intervención? En la siguiente nota respondemos tales interrogantes. ​

​PNP: Conozca cómo debe actuar frente a una intervención vehicular
​PNP: Conozca cómo debe actuar frente a una intervención vehicular

03 de Febrero del 2016 - 

En los últimos tiempos se han registrado numerosos casos de violencia y resistencia a la autoridad policial de parte de conductores que se muestran reacios a obedecer las órdenes durante las intervenciones vehiculares.
A raíz de ello surge preguntas tales como ¿Todo agente policial puede intervenir vehículos?, ¿Cómo debe actuar el ciudadano ante una intervención policial? ¿El ciudadano puede grabar dicha intervención?
Según señala la Policía Nacional, todo agente policial puede intervenir los vehículos para la prevención de infracciones, delitos o faltas; previamente debe identificarse e indicar los motivos de la intervención.
Ese procedimiento puede ser grabado por el ciudadano, pero cabe precisar que debe hacerlo a una distancia prudente, de modo tal que no afecte el área de seguridad del policía.
Asimismo, la PNP precisa que no es necesaria la presencia de un fiscal ni contar con autorización judicial para poder inspeccionar el interior del vehículo.
Dicha información viene siendo difundida por la Policía Nacional a través de una serie de materiales audiovisuales para que, de una forma didáctica, los ciudadanos puedan conocer cuáles son sus derechos, así como sus deberes frente a esta clase de intervenciones, y así evitar situaciones desagradables que pueden llevarlos, incluso, a prisión.
Fuente: Corre
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