Facebook: ¡Despierta Lima! Necesitamos más bicicletas y menos carros en la ciudad

Martes 16 de junio del 2015 | 13:00

La Iniciativa ciudadano busca Realizar conversatorios Sobre civismo y urbanismo, ::: Además de causar incidencia Mediante sociales espacios lúdicos.

El colectivo denominado Despierta Lima , difundió la ONU Través de su Cuenta de Facebook ONU experimento social, en El que convierten SUS bicicletas en Vehículos parrafo sensibilizar a la sociedad Sobre el USO abusivo del Espacio Público.     

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En las imagenes y el video se aprecian Una los Miembros de la Iniciativa paseando en bicicletas Que Estaban adulteradas con Una Estructura hecha por finos palos de madera, las Mismas Que imitan el espacio Que OCUPA auto ONU en comparacion con la bicicleta.

"Muchos Problemas de Nuestra ciudad estan ligados al USO desigual del espacio, utilicémoslo inteligentemente, fomentemos Una ciudad mas humana ", Es El Mensaje Que acompana al vídeo difundido ONU Través de Sus redes sociales. 

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Perú21   se comunicó con Carlos Santibañez, coordinador de la Iniciativa Ciudadana quien nos conto Que Despierta Lima Se Formó Una multa de abril of this Año Y Que su equipo Cuenta Estafadores 20 personajes, la Mayoría Estudiantes, Pero Que también Cuenta con el Apoyo de Otros Especialistas .  

"Nuestra Iniciativa se basa en dos pilares Fundamentales, El Primero es Generar Investigación y conversatorios Sobre civismo y urbanismo, MIENTRAS Que El Segundo recae en la incidencia pública de crear de de de espacios académicos y lúdicos parrafo buscar soluciones RESPECTO al Uso del espacio ", acotó Santibañez.  

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Finalmente, el coordinador del Colectivo Indico ONU Perú21 Que su gran objetivo m mm Es Que "la gente reflexione y se de Cuenta Que El Problema Real del ordenamiento urbano es el excesivo Uso del espacio en la ciudad ".   

Por Lorena Obregón (Lorena_AON)

Fuente: Perú 21

Arturo Vidal llora ante los medios tras protagonizar accidente: "Les fallé a todos"

NR: Un accidente de tránsito que ocurre por haber bebido licor; como todos sabemos esta prohibido si se va ha conducir un vehículo . Pero  como ocurre en muchos países a ciertos personajes que se creen que están por encima de las normas,  no se les juzga ni  se le aplica la ley como a cualquier transportista  o ciudadano que falta el respeto a la autoridad. ¿Será por eso que siguen ebrios al volante?

Con lágrimas y una voz temblorosa, Arturo Vidal admitió su error luego del choque automovilístico del que fue partícipe en estado de ebriedad.

Cabe recordar que, tras quedar detenido anoche, hoy fue formalizado en el Juzgado de Garantía de San Bernardo. Y como medida cautelar, el jugador quedó con firma en la embajada de Chile en Milán, retención de la licencia de conducir. La investigación quedó en 120 días.

"Ayer fui al casino, tomé dos tragos, tuve un accidente que todos saben, puse en riesgo la vida de mi mujer, en riesgo la vida de muchas personas. Estoy muy arrepentido de eso, y quiero dar gracias a la gente que me apoyó todas estas horas que estuve con la policía", afirmó el mediocampista.

El actual goleador de la Copa América apenas pudo contar lo ocurrido. "Quiero disculparme con mis compañeros, cuerpo técnico, dirigentes, todo un país. Me cuesta mucho hablar, me queda sentir disculpas y demostrar en la cancha que la oportunidad que se me está dando es por algo. Pedir disculpas. Les fallé a todos y voy a tratar de dar lo máximo para ser campeones. Disculpas a todos".

Estas expresiones las emitió ante los periodistas, en el domo del complejo Fernando Riera (al frente de Juan Pinto Durán). La intervención no duró más de cuatro minutos. No aceptó preguntas de la prensa.

diálogo de Vidal con carabinero:

"Espósame, pero te vas a cagar a todo Chile"

Un video de un testigo capta el momento en que la policía detiene al seleccionado tras el accidente.

Un testigo grabó el momento después del accidente en el que Arturo Vidal encara al Carabinero que realiza el procedimiento. El jugador se muestra desafiante y se nota que está bajo los efectos del alcohol.

 

"¿Como voy a venir manejando esa huea, como soy tan tonto, no pensai?", le dice Vidal al policía en el video que subió la radio Bío Bío, quien le responde que "si la cagó la cagó, caballero.

El jugador agrega que "¿Cómo, yo la cagué?, deja de hablar hue’as... ¿Me vas a esposar a mí?".

El carabinero le pide que "no ponga las cosas más difíciles", pero Vidal insiste al decirle "espósame, pero te vas a cagar a todo Chile".

Fuente: La Tercera

Avión listo para despegar... en vertical

Boeing se Convierte en la estrella del salón aeronáutico de París Haciendo ONU Una despegar 787 Dreamliner Como un cohete


Primer golpe de efecto de Boeing en Le Bourget. El salón aeronáutico de París, El Más Importante del Mundo, cumple 51 ediciones y reedita Un año Mas El Duelo Entre el Estadounidense Fabricante y el europeo Airbus. De de Aunque el ganador se dirime en las Cifras de Negocio, el Espectáculo esta en la pista de despegue, Que asegura buena parte de la cuota mediática. Consciente de ola, Boeing decidio presumir de la maniobrabilidad del 787 Dreamliner Mostrando este lunes ONU despegue casi en vertical. Antes, PreparAR Para El Ambiente y Generar expectación, La Compañía con sede en Seattle (EE UU) difundido habia ONU vídeo en Internet, al Que pertenecen las Imágenes de arriba. En la exhibición ya CON público, el despegue provocó exclamaciones de los espectadores, informa France Presse. Y Es Que no todos Los días se ve un avion Estafadores comerciales 63 metros de largo y 60 de envergadura alar del Una maniobra Más Propia de cohetes espaciales o de Cazás Militares. Para los mas aprensivos a volar, no Hay motivo de Preocupación: los Responsables de la Compañía Propietaria, Vietnam Airlines, han Prometido Que Nunca la realizarán con Pasajeros a bordo.
Fuente: El País

España:Trabajo dice que los chóferes de Uber son empleados de la firm

La Inspección concluye que debería haberles dado de alta en la Seguridad Social

STEFANIA GOZZER Barcelona 13 JUN 2015 - 

El consejero delegado de Uber, Travis Kalanick / REUTERS

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La Inspección de Trabajo de Cataluña ha concluido tras siete meses de investigación que los conductores que el año pasado usaban la aplicación de Uber eran en realidad empleados de Uber Systems Spain, su filial española. La institución no ha propuesto sanciones por este motivo a la espera de que los tribunales —la firma se enfrenta a dos demandas de asociaciones de taxistas por competencia desleal— determinen si la actividad de la empresa es o no legal, ya que no se puede dar de alta a alguien en la Seguridad Social para que realice una actividad prohibida por la ley. Sí ha extendido, en cambio, actas de infracción por no afiliar a cuatro trabajadores y contratar a un alto cargo de Uber en Europa que es estadounidense y carece de permiso laboral en España.

La Inspección de Trabajo considera que "la relación jurídica que une a todos los conductores con Uber no puede ser calificada de arrendamiento de servicios sino de relación laboral", según un informe con fecha del 9 de marzo al que tuvo acceso EL PAÍS. La Inspección afirma que en este vínculo concurren "los elementos o presupuestos constitutivos de dependencia y ajenidad propios del contrato de trabajo", por lo que la compañía debería haberles dado de alta.

El documento recoge que los chóferes "son trabajadores contratados después de su selección" y que la afiliación no es "voluntaria". Resta importancia a que no tengan contrato, ya que este es "un medio indiciario, pero no definitorio del vínculo". Preguntada al respecto, la empresa resaltó que siempre ha cumplido "con la regulación vigente" y que es "solo una tecnológica" que ofrece "su aplicación para poner en contacto a personas independientes".

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Dependencia y ajenidad

Lo relevante para la Inspección es que en la relación entre Uber y conductores haya dependencia y ajenidad. La primera la ve en que el trabajo de los chóferes "forma parte esencial de la actividad tráfico mercantil" de la firma. Además, estos "carecen de cualquier tipo de organización empresarial, quedando inscritos ab initio a la estructura y organización" de Uber. También considera que asisten "de un modo regular y continuado a un lugar determinado por la empresa" para "prestar un servicio". El centro de trabajo "lo constituye el mismo vehículo", que circula por una zona fijada por Uber "de forma unilateral". En este caso, el área metropolitana de Barcelona.

La Inspección admite que los conductores "disfrutan de una libertad de horario, pero como contrapartida están sujetos a un sistema de productividad" fijado por incentivos, que se marcan según "el interés económico de Uber". Según la institución, la jornada de trabajo estaba "condicionada por el grado de seducción" de estos pluses, puesto que "la prestación de servicios sería impensable" sin ellos, según admitieron los chóferes cuestionados por la subinspectora encargada de las indagaciones. La tecnológica ofrecía, entre otros alicientes, entre 10 y 15 euros adicionales por cada viaje realizado en ciertas franjas horarias o en determinadas áreas de la ciudad.

En cuanto a la ajenidad —que implica que la compañía asuma los riesgos laborales y se atribuya los frutos de la actividad—, el organismo la aprecia en el hecho de que Uber haya provisto a sus conductores de móviles en los que solo funcionaba la aplicación UberPop —la empresa adquirió por lo menos 344 iPhones— y de "personal auxiliar". Este último lo conforman, dice el informe, las cinco personas que la compañía tenía dadas de alta en la Seguridad Social a finales de 2014.

Uber Systems Spain no registró ningún afiliado durante sus primeros tres meses de vida. Trabajo ha propuesto que se le sancione por el tiempo durante el que cuatro empleados no cotizaron, por no haber comunicado la apertura y el cese de actividad en los centros de trabajo y por obstruir la labor inspectora "al no haber facilitado un dato o documento de una mínima entidad" pese a habérselos solicitado hasta en seis ocasiones.

Fuente: El País

RECORDANDO: FOTOCHECK un simbolo del abuso de autoridad

RECORNANDO: En el año 2005, el alcalde de Lima, Luis Castañeda Lossio, obligo a los transportistas (formales e informales) a inscribirse o reinscribirse en el SETAMEN, para seguir trabajando en el transporte público. (ver vídeo de Transportista ciudadano)

Un nuevo sistema evitará que conductores alcoholizados enciendan su auto

El sistema tendrá dos formas de analizar el nivel de alcohol del conductor en la sangre antes de permitirle que encienda el vehículo (NHTSA/YouTube).

Por CNN Español  ET (0029 GMT) 5 junio, 2015

(CNN Español) – Un nuevo prototipo dado a conocer esta semana por la Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en las Carreteras (NHTSA, por sus siglas en inglés) de Estados Unidos podría ayudar a mitigar el problema de los conductores ebrios.

Según la NHTSA, en el 2013 al menos 10.706 personas murieron en accidentes carreteros relacionados con alcohol en Estados Unidos, que aunque es una cifra menor a la del año anterior, representa un tercio de todos los accidentes de tráfico registrados.

Para abordar el problema, la agencia creó el Sistema de Seguridad para la Detección de Alcohol en el Conductor o DADSS, por sus siglas en inglés.

El programa utiliza la tecnología para lograr que un conductor alcoholizado simplemente no pueda encender su auto, informó la agencia en un comunicado.

Fuente: CNN en Español

Para ello se utilizan dos métodos: un analizador del aliento y un botón de encendido que utiliza luz infrarroja para detectar a través de los dedos del conductor si hay alcohol en su organismo.

La agencia no tiene la intención de hacer dicho sistema obligatorio en Estados Unidos pero podría estar disponible en nuevos vehículos en el futuro.

La NHTSA dijo en el comunicado que el sistema podría ser útil para varios segmentos de conductores, como los adolescentes y las flotas comerciales.

Corredor Azul: Rímac da ultimátum a Lima para cambiar paradero inicial de buses

Martes 02 de junio del 2015 | 07:28

El alcalde Enrique Peramás informó a Perú21 que la comuna limeña tiene hasta el 15 de junio para realizar modificación, de lo contrario no permitirán que se estacionen en la zona.

DESORDEN. Los buses azules generan caos en la avenida Amancaes y en otras zonas del Rímac. (César Takeuchi)

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La Municipalidad del Rímac le ha dado hasta el 15 de junio a lacomuna metropolitana para que cambie el paradero inicial delCorredor Azul, el que se ubica en la avenida Amancaes. De lo contrario, no permitirá que ningún bus azul sea estacionado en la zona.

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Así lo informó a Perú21 el alcalde de dicho distrito, Enrique Peramás. El burgomaestre aseguró también que su gerente municipal sostuvo una reunión, el pasado 28 de mayo, con representantes de Protransporte y de las concesionarias del eje vial. Sin embargo, estos no les han planteado una alternativa convincente.

“Quieren que el paradero sea en el hospital del Rímac o al frente a un colegio, algo que no puede darse. Ellos tienen que haber tomado sus precauciones. Si les va bien o mal, no es problema nuestro”,aseguró.

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También informó que, a partir del 5 de junio, iniciarán trabajos derehabilitación de pistas de Flor de Amancaes, algo que obligará a desviar la ruta de las unidades azules.

“Comenzaremos a ejecutar la obra en el cruce de las avenidas Alcázar y Amancaes, las que concluirán en un plazo de 40 días”, manifestó Peramás.

En cuanto al plan de desvíos que se debe aplicar en el Corredor Azul, señaló que esa tarea le corresponde a Protransporte y que espera que, en los próximos días, les hagan llegar la propuesta.

Perú21 también se comunicó con Luis Retamozo, gerente general del consorcio TGA, quien afirmó que, en la reunión que sostuvieron con las autoridades de Lima y el Rímac, nunca se planteó un cambio de paradero.

Lo que se estaba discutiendo era el control de la frecuencia de llegada de los buses y la aprobación de un terminal para los mismos.“Estamos a la espera de que Lima apruebe nuestros patios, que están a un kilómetro de este paradero. Con ello, todo se regularizará y no habrá más quejas de los vecinos”, sostuvo.

Lo mismo manifestó Antonio Noriega, gerente general de consorcio Transporte Arequipa S.A., el segundo operador del mencionado eje vial. “Hemos inspeccionado la zona esta mañana (ayer). Creemos que con un terminal se va a ordenar esto, no es necesario ningún cambio”, recalcó.

NO HAY UN PEDIDO OFICIAL
Al respecto, Roxana Rocha, directora de Protransporte, señaló que, si la Alcaldía del Rímac quiere cambiar el paradero, primero tiene que hacer su pedido a la Gerencia de Operaciones de su institución, el que pasaría por estudios técnicos.

“Este punto ya ha sido evaluado en la gestión anterior y se ha mantenido así. No hemos recibido la propuesta de otro diseño por parte de ellos”, puntualizó.

Asimismo, afirmó que no conoce las obras que pretende realizar el alcalde Peramás y que impedirían el tránsito de los buses azules.

“El meollo de la reunión ha sido el tema de los patios. Incluso los consorcios ya le confirmaron que estos estarían en el Club Revólver”, manifestó.

Pese a esto, el municipio metropolitano no ha podido precisar la fecha en la que se habilitarán los mencionados terminales.

SABÍAS QUE…

• Roxana Rocha reconoció que los buses azules invaden las principales calles del Rímac. Sin embargo, señaló que, cuando se inicie la preoperación en el eje vial, todo cambiará.

• Del mismo modo, afirmó que, cuando comience dicha etapa, los consorcios tendrán listas las rutas alimentadoras. Actualmente, los consorcios y la Alcaldía de Lima están en una negociación por trato directo.

Fuente Perú 21