Actualidad >El 23 y 24 de mayo en el Colegio Médico del Perú

Miraflores será sede del encuentro mundial sobre transporte urbano sostenible

Miércoles 18 de mayo del 2016 | 11:11

El objetivo es reflexionar sobre cómo hacer más eficientes los sistemas de transporte público y promover proyectos que mejoren la movilidad en la ciudad.

Miraflores será sede del encuentro mundial sobre transporte urbano sostenible. (Trome)

Expertos y autoridades de Colombia, Ecuador, España, Francia, México, Perú y Venezuela participarán en el II Seminario Internacional Tendencias de Movilidad Urbana Sostenible en América Latina, que se realizará el 23 y 24 de mayo en la ciudad de Lima.

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El Banco de Desarrollo de América Latina (CAF) señaló que el objetivo de este encuentro es reflexionar sobre cómo hacer más eficientes los sistemas de transporte público y promover proyectos integrales que mejoren la movilidad urbana sostenible de los países de la región.

Durante la cita, expertos de varios países analizarán, pero además compartirán tendencias y casos de éxito en movilidad urbana, relacionados con diferentes alternativas de transporte y planeación urbana que contribuyan a la construcción de ciudades amigables y sostenibles.

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Estas alternativas destacan la calidad en los servicios de transporte, corredores peatonales y ciclovías, en las que se use eficientemente el espacio público, reduciendo el impacto medio ambiental de los sistemas actuales.

Entre los principales temas que se abordarán durante el encuentro destacan:

• Avances y retos en integración del transporte público colectivo en América Latina

• Sistemas de transporte público para comunidades de difícil acceso

• Movilidad no motorizada

• Nuevos instrumentos de gestión y financiación de sistemas de transporte

Según estudios de la entidad financiera multilateral, el transporte es uno de los problemas más gravitantes de la región, ya que, con aproximadamente un 80% de población urbana, la ineficiencia de los sistemas actuales de movilización de los ciudadanos tiene no sólo impactos sociales, sino también micro y macro económicos que repercuten en la equidad de los habitantes de la región.

CITA
Este encuentro internacional es organizado por CAF, la Unión Europea (UE) y la Agencia Francesa de Desarrollo (AFD), y se realizará el 23 y 24 de mayo en el Auditorio Pedro Weiss del Colegio Médico del Perú (Malecón de la Reserva 791, Miraflores).

Fuente: Perú 21

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Argentina: Uber vs Taxis

25/04/2016 15:45opinión

Uber vs taxis: tecnología y legislación en el transporte urbano

EL ARRIBO DE UBER NO PASÓ DESAPERCIBIDO. TAXISTAS CORTANDO CALLES, DENUNCIAS DE “COMPETENCIA DESLEAL”, MANIFESTACIONES DE GREMIOS AFECTADOS, AUTOS SECUESTRADOS Y HASTA INTERVENCIÓN POLICIAL FUERON ALGUNOS DE LOS HECHOS QUE DECORARON LA INAUGURACIÓN DEL SERVICIO DE TRANSPORTE NORTEAMERICA

¿Por qué tanto alboroto? En primer lugar, Uber es un servicio de interés público, por lo que la prestación debe llevarse a cabo con determinadas garantías mínimas, que el Estado obligatoriamente debe brindar para otorgar el marco de seguridad que corresponde. Los taxis deben cumplimentar la Ley 3622 y los remises están regulados por el Decreto 167/998 y demás legislación reglamentaria. Ambas normativas, además de crear registros especiales para cada actividad, exigen una serie de requisitos tanto del conductor como del vehículo y que son de contralor por la autoridad de aplicación. Esto no se da en el caso de Uber, que se estaría tomando atribuciones en perjuicio de la administración pública.

Como ejemplo claro e irrebatible, la ley exige a taxis y remises contar con un seguro especial para el transporte de pasajeros, cosa que no es obligatoria para Uber, porque no se puede otorgar cobertura de seguros a un transporte de pasajeros que no cuenta con su correspondiente habilitación otorgada por la autoridad pública. Esta situación genera una competencia desleal.

Hubo quienes comentaron que Uber estaría amparado por el nuevo Código Civil y Comercial en base a lo dispuesto por el art. 1280, -que define solamente el concepto de contrato de transporte-, no es necesario hacer una extensa lectura para hallar que Uber está funcionando por estos días de forma ilegal en la Ciudad Autónoma de Buenos Aires, por cuanto en el artículo siguiente, el 1281, se establece que rige excepto lo dispuesto en las leyes especiales, con lo cual el argumento de Uber no tiene sustento.

Claro que Uber no es el único en su tipo. Numerosas empresas internacionales pretenden ofrecer plataformas similares, y comienzan a arrimarse tímidamente a nuestras tierras. La aplicación Easy Taxi es una de ellas. Operativa desde hace tres años, su estadía en Buenos Aires siempre estuvo atravesada por el conflicto por no contar con una ubicación física para las oficinas, no tener una mínima flota de al menos 300 móviles, no respetar la tarifa de seis fichas por cada viaje otorgado y violar la Ley 3622 de Código de Tránsito y Transporte, que establece que la única forma de utilizar el servicio de taxis en Buenos Aires es mediante un llamado a la firma de radiotaxis o al detener un vehículo autorizado en la calle.

Luego de su larga batalla, el gobierno porteño inhabilitó a la empresa a principios de este año para operar en la ciudad por cinco años. Y muchos choferes que la utilizaban tuvieron que asociarse con una empresa de radiollamadas para poder operar en las calles porteñas.

"Como ejemplo claro e irrebatible, la ley exige a taxis y remises contar con un seguro especial para el transporte de pasajeros, cosa que no es obligatoria para Uber, porque no se puede otorgar cobertura de seguros a un transporte que no cuenta con habilitación"

En este marco convulsionado llega la compañía española Cabify, que quiere pelear el terreno de Uber y pretende comenzar a operar en mayo. Si bien la contratación y la operación técnica de los vehículos es similar a Uber, Cabify se diferencia en lo legal, por cuanto aparentemente solicitará autorización a las autoridades y adecuará su funcionamiento a la reglamentación vigente.

Claro que esto es una promesa de los directivos de la empresa, aunque no está exenta de sufrir trabas reglamentarias como sus predecesoras. Habrá que esperar a su desembarco. Solo el tiempo dará luz sobre la verdad.

Uber, Easy Taxi, Cabify son solo los nombres del verdadero problema de fondo, que lamentablemente hasta ahora no se analizó ni discutió: la falta de legislación en la aplicación de tecnologías para el servicio de transporte urbano.

Los usuarios reclaman el uso de tecnologías que faciliten el servicio. Por otra los taxistas perciben la amenaza que la aplicación de tecnología trae aparejado: un control impositivo hoy inexistente, por cuanto los impuestos se tributan por una declaración. Es simple, el taxi no tiene controlador fiscal ni emite facturas por sus viajes. Y ahora vemos la verdadera razón del enojo de cientos de taxistas.

(*) Profesor de Transporte y Derecho Internacional Privado de la carrera de Abogacía de la Universidad Kennedy
Fuente: telam.com.ar

Fiscalía denuncia a gobernador del Callao Félix Moreno por colusión desleal

Autoridad es cuestionada por la disolución irregular del contrato de concesión para la administración, gestión y control del tránsito y de las infracciones en el Callao, suscrito con la empresa "TECC S.A"

Textos: Edith Hurtado web@grupoepensa.pe | Fotos: Correo

17 de Noviembre del 2015 - 11:23

| Lima - El Ministerio Pùblico dispuso formalizar investigación preparatoria contra el actual gobernador regional, Félix Moreno Caballero, por su presunta implicancia en actos de colusión desleal que habrían originado considerables perjuicios económicos a la Municipalidad Provincial del Callao, durante su desempeño como titular de esta última en el 2007.

La Fiscalía Supraprovincial Corporativa Especializada en Delitos de Corrupción de Funcionarios de Lima, a cargo del magistrado Andrés Montoya Mendoza, analiza la disolución irregular del contrato de concesión para la administración, gestión y control del tránsito y de las infracciones en el Callao, suscrito con la empresa "TECC S.A", lo cual originó que la Municipalidad Provincial del Callao sea sometida a un proceso arbitral que le obligó a pagar más de 50 millones de soles por concepto de daños y perjuicios.

Ello motivó que el municipio chalaco contratara posteriormente a la empresa "Perkons Andina S.A.", disponiendo para ello la exoneración del proceso de selección sin una causal válidamente sustentada.

Además, se detectan presuntas irregularidades en la contratación de la empresa "Consorcio Tránsito Ciudadano", de la cual la firma "Perkons Andina S.A." formaba parte. Según las investigaciones a cargo del Ministerio Público, en el contrato se estipularon cláusulas contractuales en desmedro de los intereses del municipio, lo que habría causado un perjuicio adicional de más de 19 millones de soles.

La investigación comprende al exgerente de Transporte Urbano, Jorge Fernando Villareal Ruíz; y al exgerente municipal, José Rivera Meléndez; así como al exgerente de Asesoría Jurídica, Marco Antonio Palomino Peña. Asimismo, al ex subgerente de Asuntos Administrativos, Miguel Angel Asencios Vega; al exgerente de Abastecimiento, Andrés Miguel Villareyes Dávila; y al exgerente de Transporte y Tránsito, Arturo Martín Villanueva Guanilo.

Según la investigación del Ministerio Público, los referidos exfuncionarios se habrían coludido con Carlos Araujo Lima Viana, representante de las empresas "Perkons Andina S.A." y "Consorcio Tránsito Ciudadano". Se habría determinado, asimismo, que estos vínculos se remontarían a años anteriores al 2007, cuando, al parecer, tanto Lima Viana como el exalcalde del Callao, Félix Moreno y Villareal Ruiz habrían coincidido en un viaje a Brasil donde se encuentran las sedes de esas empresas.

Fuente: Diario Correo

Corredor Javier Prado: Callao anunció que 59 rutas de transporte serán retiradas en 2 meses

Sábado 26 de septiembre del 2015 | 19:08

El gerente de Transporte Urbano del Callao, Miguel Gonzales, negó que se quiera poner freno al retiro de buses del eje vial y a la reforma del transporte en Lima.

59 rutas de transporte público del Callao saldrán en 2 meses (MTC)

Las 59 rutas de transporte público que cuentan con autorización del Callao y que actualmente circulan por el corredor Javier Prado saldrán de ese eje vial dentro de dos meses, anunció a Perú21 el gerente de Transporte Urbano (GTU) del Callao, Miguel Gonzales Huapaya.

“El retiro de todas las rutas chalacas se concretará en 60 días y se hará de forma progresiva. Ya estamos coordinando con la GTUde Lima para alcanzar este objetivo”, manifestó el funcionario de la Municipalidad del Callao.

Respecto a la versión de que el municipio del Callao habría puesto “freno” al Corredor Javier Prado, tras rechazar el retiro de siete rutas chalacas, precisó que esa decisión se tomó el 4 de setiembre debido a que la Municipalidad de Lima no había consignado un plan de desvío para dichas empresas de transporte. “En ese momento rechazamos esta medida por ser antitécnica”, manifestó.

Sin embargo, resaltó que, luego de esa fecha, los gerentes de transporte de ambas comunas se han reunido hasta en cuatro oportunidades para establecer acuerdos conjuntos sobre cómo y cuándo deben salir las 59 rutas del Corredor Javier Prado.

“*El Callao no está en contra de la reforma del transporte de Lima.* Nosotros solo pedimos que antes de que la comuna limeña tome alguna medida sobre las rutas chalacas, se nos consulte”, refirió Miguel Gonzales.

Además, señaló que en estas reuniones entre funcionarios de la Municipalidad de Lima y del Callao se espera establecer un régimen de gestión común en temas de transporte urbano.

[Corredor Javier Prado: Municipios de Lima y del Callao coordinan retiro de buses]

“Los técnicos de ambos municipios están elaborando los estudios de demanda, de impacto social, de embarque y desembarque de pasajeros para que el proceso de retiro de rutas sea la más óptima”, sostuvo.

Finalmente, dijo que la próxima reunión de coordinación se llevará a cabo el jueves 1 de octubre.

RETIRAN UNIDADES
Por su parte, la Municipalidad de Lima informó este sábado que retiró alrededor de 150 unidades de servicio público del Corredor Javier Prado, con lo cual suman más de 500 los vehículos que dejaron de circular por dicho eje vial.

Los vehículos retirados corresponden a las empresas Laureles de Manchay (Código N° 8902) y Machu Picchu (Código N° 7103), cuyos recorridos fueron eliminados y modificados, respectivamente, por laGTU de Lima.

Eduardo Osterling, subgerente de Fiscalización, informó que a la fechase han retirado más de 500 unidades de siete empresas de transporte público, de un total de 900 que se han programado en la primera etapa del proceso de ordenamiento.

Por su parte, el vocero de Protransporte, David Hernández, reafirmó que el ordenamiento del transporte emprendido por la Municipalidad de Lima se hace de manera firme, gradual y coordinada en beneficio de la población y la ciudad.

“Las acciones de fiscalización y control en el Corredor Javier Prado continuarán de manera permanente y, próximamente, se anunciará el retiro de otras rutas convencionales que se superponen a este eje vial”, manifestó.

Fuente: Perú 21