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jueves, 15 de septiembre de 2016

Regalar dinero: ¿idea inevitable en un mundo de robots?



¿La solución para combatir el desempleo en un mundo automatizado? Regalar dinero. Conozca cómo un ingreso universal podría salvar las economías del futuro.

Fuente: El País


sábado, 27 de agosto de 2016

Uber pierde más de US$ 1.000 millones en el primer semestre

Uber pierde más de US$ 1.000 millones en el primer semestre

Agosto 26, 2016

Pese a su liderazgo en la economía colaborativa, la empresa es crónicamente deficitaria


El servicio estadounidense de transporte Uber perdió al menos US$ 1.270 millones en el primer semestre del año, según informó este jueves la agencia de noticias Bloomberg.
El resultado Ebitda (antes del pago de impuestos, interés y depreciaciones) fue de una pérdida de más US$ 750 millones en el segundo trimestre, luego haber perdido US$ 520 millones, según fuentes de Bloomberg consignadas por AFP.
Sin embargo, el volumen de negocios aumentó en el segundo trimestre casi 18% a US$ 1.110 millones desde los US$ 960 millones del primero.
Debido a que no cotiza en bolsa, la compañía no está obligada a publicar sus resultados pero cada trimestre Uber organiza una teleconferencia con sus inversores en la que los informa de sus resultados. Hasta el momento, la empresa no ha realizado comentarios sobre la información publicada.
La compañía tiene un valor de US$ 60.000 millones, según sus inversores, y está a la cabeza de las empresas de economía compartida o colaborativa, en la que firmas facilitan mediante internet negocios entre particulares.
Pese a su liderazgo, Uber es crónicamente deficitaria. Sus pérdidas Ebitda alcanzaron unos US$ 4.000 millones desde que hace siete años lanzó una aplicación que permite a los usuarios movilizarse en autos particulares con chofer.
Las pérdidas podrían reducirse desde que, a comienzos de agosto, Uber desistió del deficitario mercado de China y cedió sus actividades a Didi, su rival local.
Fuente: El Observador

viernes, 12 de agosto de 2016

Un alumno de la Universidad del Valle de México crea un motor a base de agua

Un alumno de la Universidad del Valle de México crea un motor a base de agua

El 87% de los egresados en este centro de estudios encuentra trabajo el primer año dentro de su área

México 



Ricardo Flores, alumno de la Universidad del Valle de México (UVM), ha desarrollado un motor a base de agua que pretende dar respuesta a uno de los problemas ambientales que sacuden a la capital del país. Un dispositivo que le ha permitido crear hoy su propia empresa y que, asegura, le rendirá beneficios en un futuro. Flores tuvo una idea y apostó por ella. Pero no lo hizo solo: "Si no hubiera tenido la ayuda de mis profesores y de la universidad, ni siquiera lo habría terminado", reconoce el estudiante.
Este joven, alumno del último curso de Ingeniería Mecatrónica, explica por qué es tan importante el apoyo de los docentes. "Ellos me orientaron con la parte teórica, me ayudaron a hacer cálculos que yo necesitaba y me impulsaron para seguir adelante con mi proyecto", explica Flores. La UVM le proporcionó además un taller donde él disponía de las herramientas y el espacio suficiente para finalizar su proyecto. "Antes me dedicaba a él en mis ratos libres, lo hacía en mi casa, en la universidad me ayudaron muchísimo", explica el alumno.
Y le siguen ayudando. Su motor tendrá una empresa que se está gestando también en el mismo lugar. El departamento universitario encargado de hacer el sueño de Flores realidad se llama Incubadora. Ahí los estudiantes reciben asesoría para impulsar sus negocios y su marcas. Él espera que algún día el transporte público de la Ciudad de México incluya un motor que funcione con hidrógeno. En ese departamento le apoyan con recursos económicos y con los conocimientos burocráticos que no todo el mundo posee a la hora de sumergirse en el mundo empresarial. "Siempre están detrás de mí, pidiéndome lo que necesitamos para avanzar y ayudándome a impulsarlo", explica Flores.
La UVM se encuentra entre los mejores centros de estudio del país. Además es la universidad privada más grande de México, con 36 campus en 18 Estados y cuenta con más de 125.000 estudiantes. La experiencia de más de 55 años formando a alumnos la ha convertido en una de las mejores opciones para quienes desean formar parte de su comunidad. Flores, que anteriormente estudiaba en otro centro y lo abandonó para seguir su pasión por la Mecatrónica, apunta que la UVM ofrece "un seguimiento a los alumnos" que no es fácil de obtener en otras entidades académicas. 
El resultado es que el 87% de sus egresados obtiene un empleo acorde con su área del conocimiento en el primer año. Se encuentra entre los tres centros de estudios preferidos por los reclutadores de empleados, según un estudio de la red de empleo OCC Mundial. Además, nueve de cada 10 empresas grandes están dispuestas a contratar a licenciados e ingenieros de la UVM. Esto da una idea del prestigio que posee entre los líderes empresariales.
Pero además, el organismo ofrece los mejores intercambios para que los estudiantes puedan completar sus conocimientos fuera de México: en India, en Italia, en Brasil o en Estados Unidos. Tanto para los estudiantes universitarios como para los de preparatoria. 
Leonardo Ariel García, alumno de bachiller de la UVM en Guadalajara logró la medalla de plata en la Olimpiada de Matemáticas de Hong Kong, desafiando a la idea de que los chinos son los mejores con los números. A sus 16 años, ha conseguido ya nueve medallas a nivel nacional e internacional. Desde la entidad aseguran que lo más importante es "contribuir en el crecimiento de sus estudiantes".

Nuevas carreras con más empleo

La UVM ofrece más de 100 programas académicos, entre preparatoria, licenciaturas e ingenierías, licenciaturas ejecutivas, maestrías y especialidades.Todas ellas se agrupan en seis áreas de conocimiento: salud, negocios, ingenierías, ciencias sociales, turismo y gastronomía, arquitectura, diseño y arte.
En 2015 el centro amplió su oferta con nuevas carreras que daban respuesta a una demanda cada vez más creciente de empleados en esos sectores: Ingeniería en Petróleo y Gas, Ingeniería Mecánica, Especialidad en Industria Petrolera, Especialidad en Manufacturera Automotriz, Especialidad en Fisioterapia y Rehabilitación, Psicología Jurídica y Criminológica y Maestría en Negocios con orientación logística. Todas esas carreras se corresponden con las 10 mejor pagadas, según el último informe del Instituto Mexicano para la Competitividad (IMCO, 2015).

Compromiso con el deporte

El programa deportivo de la UVM ha llevado a 13 jóvenes atletas a competir en los Juegos Olímpicos de Río. Para Vanessa Zambotti, una de ellos, la competición de este año representa su cuarta oportunidad de ganar una medalla en la especialidad de Judo; la recién egresada de la carrera de Ciencias de la Comunicación en Campus Tlalpan (Ciudad de México) ya compitió en las olimpiadas de Atenas 2004, Beijing 2008 y Londres 2012. 
La UVM apoya a sus atletas de alto rendimiento a través de un programa denominado ALTOR que ofrece un modelo educativo especialmente diseñado para atender las necesidades de este tipo de estudiantes y que les permite contar con un adecuado seguimiento para poder combinar ambas actividades.
El centro de estudios destina más de 30 millones de pesos al año en becas para estos deportistas. Con esto, la universidad busca que concluyan sus estudios, más allá del éxito que han tenido en sus respectivas disciplinas deportivas. En los Juegos Olímpicos anteriores, los atletas de la UVM trajeron tres de las cuatro medallas que ganó México. 
Fuente: El País

sábado, 6 de agosto de 2016

PARAGUAY: Probarán calidad de cascos

PARAGUAY: 06 DE AGOSTO DE 2016 20:00


Probarán calidad de cascos

El INTN informó que próximamente pondrá a disposición de la ciudadanía el laboratorio para medir la calidad de los cascos que se compran en el mercado paraguayo, cuya mayoría son brasileños y chinos.

El Instituto Nacional de Tecnología Normalización y Metrología (INTN) informó que invirtió G. 1.000 millones de equipos e infraestructura para el laboratorio donde se probarán los cascos a través de ensayos de impacto de baja energía y alta energía en diferentes posiciones. La intención del ente de metrología es medir la absorción del impacto por medio de un acelerómetro que permite medir la diferencia de aceleración, según un comunicado del ente.
Los cascos de motociclistas que ingresan al Paraguay en su mayoría son de origen chino y brasileño, “por ello es de fundamental que sean certificados por el INTN, puesto que accesorios como éstos salvan vidas”, indicó la entidad.
El Organismo Nacional de Normalización ya cuenta con una Norma Paraguaya para Cascos de Motociclistas vigente desde el 2009, en este momento se está trabajando en una resolución del MIC para lograr que la certificación sea obligatoria. La sede del INTN está ubicada sobre la avenida Artigas.
Los traumatismos en la cabeza son la principal causa de muerte en un accidente en moto. Según Unicef, en el 50% de los casos la cabeza sufre algún tipo de traumatismo. Un casco adecuado puede reducir considerablemente el número de muertes. Autoridades del sector salud aseguran que el 40 o 45% de los accidentados usa casco pero de igual manera siguen existiendo traumatismos por la falta de calidad del casco y exhortaron que las empresas que venden motocicletas, entreguen cascos de una mejor calidad. Emergencias Médicas destina 100 millones de dólares por año para atender a accidentados en moto.
El Senado aprobó en junio del año 2014 el artículo 76 que exhorta el uso obligatorio de casco y chaleco reflectivo, mediante la Ley 5.016/14. El mencionado artículo refiere que los ocupantes de motocicletas, ciclomotores y motocargas, deberán llevar puesto el caso reglamentario y normalizado que cubra toda la cabeza, con excepción del rostro. La utilización puede hacer la diferencia entre salvar la vida o no. Los cascos deben tener un sello de garantía.
Fuente: abc.com.py

sábado, 23 de julio de 2016

Más de 9 mil conductores ebrios o drogados fueron juzgados bajo flagrancia

Más de 9 mil conductores ebrios o drogados fueron juzgados bajo flagrancia

Antes se tenía que esperar hasta seis meses para que comenzaran los procesos penales contra estos conductores irresponsables.

Después de casi ocho meses de vigencia de la Ley de Flagrancia, un total de 9,200 conductores fueron procesados, de manera inmediata, por manejar sus vehículos en estado de ebriedad o drogadicción.
Estas personas se encuentran imputadas por delito de peligro común en los 33 distritos judiciales del país y gracias al Decreto Legislativo N° 1194, los procesos son inmediatos para este tipo de casos.
Antes de la aplicación de esta norma, se tenía que esperar hasta seis meses para que comenzaran los procesos penales y, en algunas ocasiones, los delitos se volvían impunes.
El presidente del Poder Judicial, Víctor Ticona Postigo, informó que los distritos judiciales con mayor índice por estos casos son Lambayeque (1,062), Loreto (1,037), Arequipa (609), La Libertad (605), Huánuco (567), Cusco (541), Lima (492), Piura (479) e Ica (417).
Asimismo, dijo que el delito por manejar ebrios o drogados es el segundo de mayor incidencia registrado por flagrancia, pues el primero es la omisión a la asistencia familiar y el hurto.
Por eso, Ticona Postigo exhortó a que en este feriado largo de Fiestas Patrias, los ciudadanos tomen sus precauciones y no conduzcan bajo los efectos del alcohol para evitar problemas con la ley o algún accidente de tránsito.
Fuente: La República

lunes, 18 de julio de 2016

Proyecto a cargo de ingenieros de la UNI busca acabar con el tráfico de Lima

Proyecto a cargo de ingenieros de la UNI busca acabar con el tráfico de Lima

Se encuentra avanzado al 70% y se está trabajando en el Centro de Tecnologías de la Información y Comunicaciones.

Un grupo de alumnos y docentes de la Universidad Nacional de Ingeniería (UNI) se encuentran trabajando en un proyecto que busca revolucionar la forma de viajar en Lima y acabar con el molesto tráfico de la capital.
El proyecto está avanzando al 70% y lo están construyendo en los talleres del Centro de Tecnologías de la Información y Comunicaciones (CTIC) de la UNI. Según el director de dicho lugar, Alonso Tenorio Trigoso, será la primera “supercomputadora” que se creará en el país que solucionará el tráfico limeño.
La máquina interpretará en tiempo real la información que se obtiene a través de sensores colocados en las calles de Lima, que medirán la cantidad de vehículos que circulan en las avenidas. Estos, emitirán datos para poder decidir y ordenar a los semáforos qué color de luz deberán mostrar y por cuánto tiempo.
Según relató Tenorio a Andina, la idea nace debido a que los investigadores del grupo siempre tenían dificultades para reunirse a tiempo, ya que siempre llegaban tarde a la universidad por el tráfico con el que se topaban.
“En nuestro país el mercado automotriz continúa creciendo y la solución al tránsito no es la construcción de más viaductos. Por eso, nuestra supercomputadora tomará una decisión de acuerdo a la cantidad de vehículos que transitan en las avenidas para detectar los congestionamientos y eliminarlos. Es una verdadera solución para lograr que Lima sea una ciudad inteligente e interconectada. Anhelamos tener una ciudad ordenada y automatizada”, explicó el director de CTIC-UNI.
Fuente: La República

viernes, 8 de julio de 2016

Indonesia: Doce personas murieron por embotellamiento que duró 3 días [Video]

Indonesia: Doce personas murieron por embotellamiento que duró 3 días [Video]


El tráfico se registró a la salida de la ciudad de Breves, en la isla de Java, razón por la cual el incidente lleva el nombre de ‘Brexit’.


Es probable que no lo sepas, pero Indonesia es el país con la mayor población musulmana del mundo. Esta densidad de personas se nota por estas fechas, al finalizar el noveno mes del calendario musulmán —conocido como Ramadán— ya que millones de personas se movilizan hacia su lugar de origen para festejar y esto es lo que ocurre:

Esta foto retrata el tráfico que se vivió entre los días 3 y 5 de julio en la carretera a la salida de la ciudad de Brebes (ubicada en la isla de Java).
Carros particulares, autobuses y transporte de carga que se acumularon por más de 20 kilómetros en un embotellamiento que duró 3 días y dejó 12 muertos.
Pese a la tragedia, los propios indonesios decidieron apodar ‘Brexit’ a todo este incidente, un ingenioso juego de palabras que nada tiene que ver con la salida del Reino Unido de la Unión Europea, sino con un montón de personas queriendo salir de Brebes.
Fue el ministro de Transportes de Indonesia, Hemi Pramuraharjo, quien dio noticia de los fallecimientos “en este asunto del Brexit”, precisando la naturaleza de los mismos. Así lo informó AFP:
El ministro precisó que algunas de las víctimas eran personas mayores, y que otras fallecieron de cansancio o por complicaciones médicas. Los medios locales indicaron también que un niño de un año pereció envenenado por las emisiones de los vehículos.
La agencia de noticias también preparó un breve video al respecto:
Por otra parte, Pramuraharjo también precisó que han muerto más de 400 automovilistas —incluidos los del ‘Brexit‘— en lo que va de este periodo de fiestas.
Fuente: Perú 21

lunes, 20 de junio de 2016

Aprueban modificaciones al Reglamento Nacional de Administración de Transporte

Aprueban modificaciones al Reglamento Nacional de Administración de Transporte

DECRETO SUPREMO

N° 005-2016-MTC

EL PRESIDENTE DE LA REPÚBLICA
CONSIDERANDO:
Que, el artículo 3 de la Ley N° 27181 - Ley General de Transporte y Tránsito Terrestre, en adelante “la Ley”, prescribe que la acción estatal en materia de transporte y tránsito terrestre se orienta a la satisfacción de las necesidades de los usuarios y al resguardo de sus condiciones de seguridad y salud, así como a la protección del ambiente y la comunidad en su conjunto;
Que, el literal a) del artículo 16 de la Ley, señala que el Ministerio de Transportes y Comunicaciones, en adelante “el MTC”, es el órgano rector a nivel nacional en materia de transporte y tránsito terrestre, con facultad para dictar los Reglamentos Nacionales establecidos en la Ley, así como aquellos que sean necesarios para el desarrollo del transporte y el ordenamiento del tránsito;
Que, el Reglamento Nacional de Administración de Transporte, aprobado por Decreto Supremo N° 017-2009-MTC, en adelante “el RENAT”, tiene por objeto regular el servicio de transporte terrestre de personas y mercancías de conformidad con los lineamientos previstos en la Ley;
Que, la Superintendencia de Transporte Terrestre de Personas, Carga y Mercancías - SUTRAN, en lo sucesivo “la SUTRAN”, creada mediante Ley N° 29380, es una entidad adscrita al MTC, encargada de supervisar, fiscalizar y sancionar las actividades de transporte terrestre de personas, carga y mercancías en los ámbitos nacional e internacional y las actividades vinculadas con el transporte de mercancías en el ámbito nacional;
Que, según información estadística de la SUTRAN, de las acciones de fiscalización que realiza, se evidencia un creciente índice del transporte informal, entendiéndose por este, aquel que se presta sin contar con la autorización correspondiente o que se realiza en una modalidad o ámbito distinto al autorizado; motivo por el cual resulta necesario, en concordancia con el literal a) del artículo 16 de la Ley, dictar medidas que coadyuven a fortalecer el control y fiscalización que realiza dicha entidad, las cuales deberán estar orientadas a erradicar la actividad del transporte informal;
Que, de acuerdo con el numeral 3.38 del artículo 3 del RENAT, se considera como incumplimiento la inobservancia o contravención de las condiciones de acceso y permanencia previstas en la sección segunda de dicho Reglamento; y según lo previsto en el numeral 3.39 del artículo 39 del RENAT, se considera como infracción a las normas del servicio de transporte, a toda acción u omisión expresamente tipificada como tal en dicho Reglamento;
Que, de otro lado, de acuerdo al principio de razonabilidad contemplado en la Ley N° 27444 - Ley del Procedimiento Administrativo General, las decisiones de la autoridad administrativa cuando creen obligaciones, califiquen infracciones o impongan sanciones a los administrados, deben mantener la debida proporción entre los medios a emplear y los fines públicos que deba tutelar;
Que, respecto del procedimiento administrativo sancionador, el artículo 230 de la Ley N° 27444, establece que las entidades al momento de ejercer la potestad sancionadora y aplicar el principio de razonabilidad, deben prever que la comisión de la conducta sancionable no resulte más ventajosa para el infractor que cumplir las normas infringidas o asumir la sanción a la que hubiere lugar;
Que, de la revisión efectuada al RENAT se han detectado infracciones e incumplimientos sobre los cuales resulta necesario realizar modificaciones respecto a su calificación y gradualidad, a fin de que su aplicación cumpla con los objetivos propuestos por la normativa vigente;
De conformidad con lo dispuesto en el numeral 8 del artículo 118 de la Constitución Política del Perú, concordante con el artículo 11 de la Ley N° 29158 - Ley Orgánica del Poder Ejecutivo; la Ley Nº 27181 - Ley General de Transporte y Tránsito Terrestre y la Ley Nº 29370 - Ley de Organización y Funciones del Ministerio de Transportes y Comunicaciones;
DECRETA:
Artículo 1.- Modificaciones al Reglamento Nacional de Administración de Transporte
Modifíquense los numerales 3.11 y 3.59 del artículo 3; los numerales 49.1 y 49.1.1 del artículo 49; el numeral 50.1 del artículo 50; el tercer párrafo del numeral 64.1 del artículo 64; el numeral 93.4 del artículo 93; numeral 97.1.1 del artículo 97; el numeral 104.8 del artículo 104; el numeral 112.1 del artículo 112; el numeral 129.6 del artículo 129; el segundo párrafo de la Décimo Sexta Disposición Complementaria Final; los códigos C.4b y C.4c del Anexo 1 de la Tabla de Incumplimientos de las condiciones de acceso y permanencia y sus consecuencias; así como los códigos F.1 y F.6 del Anexo 2 de la Tabla de Infracciones y Sanciones del Reglamento Nacional de Administración de Transporte, aprobado por Decreto Supremo N° 017-2009-MTC, incluyendo sus modificatorias, en los términos siguientes:
«Artículo 3.- Definiciones
(…)
3.11 Autorización: Acto administrativo otorgado por la autoridad competente mediante el cual se autoriza a una persona, natural o jurídica, que cumpla con los requisitos exigidos en el presente Reglamento, a prestar el servicio de transporte terrestre de personas o mercancías conforme a la clasificación establecida en el título I del presente reglamento.
(…)
3.59 Servicio de Transporte Terrestre: Actividad económica, realizada por una persona natural o jurídica debidamente autorizada, cuyo fin primordial es la satisfacción de la necesidad de traslado por vía terrestre de personas o mercancías, conforme a lo regulado en el presente Reglamento.
(…)»
«Artículo 49.- Normas generales
49.1. Solo la autorización y habilitación vigentes otorgadas por la autoridad competente permiten, según sea el caso:
49.1.1 La prestación del servicio de transporte de personas, mercancías o mixto; y la operación de una agencia de transporte de mercancías.
La autorización permite prestar el servicio de transporte terrestre únicamente en los términos señalados en dicho acto.
La autorización emitida para la prestación del servicio de transporte terrestre de mercancías autoriza a prestar el referido servicio a nivel nacional, lo cual faculta a prestar dichos servicios en el ámbito regional y provincial, no requiriendo autorizaciones adicionales para la prestación en los referidos ámbitos.
(…)»
«Artículo 50.- Sujetos Obligados
50.1 Toda persona natural o jurídica deberá obtener la autorización correspondiente antes de prestar el servicio de transporte terrestre o de funcionar como agencia de transporte de mercancías. Ninguna persona puede prestar el servicio ni operar hasta el otorgamiento de la autorización correspondiente.
(…)»
«Artículo 64.- Habilitación Vehicular
64.1 (…)
El vehículo habilitado para la prestación del servicio de transporte en un ámbito y modalidad determinados, no podrá ser habilitado en otro ámbito ni modalidad distintos, sin perjuicio de lo establecido en el numeral 64.5 del artículo 64° del presente Reglamento.
(…)»
«Artículo 93.- Determinación de responsabilidades administrativas
(…)
93.4 Cuando no se llegue a identificar al conductor del vehículo infractor, se presume la responsabilidad del propietario del mismo y, en su caso, del prestador del servicio, salvo que acredite de manera indubitable que lo había enajenado o no estaba bajo su tenencia o posesión, denunciando en ese supuesto al comprador, tenedor o poseedor responsable.
(…)»
«Artículo 97.- Consecuencias del incumplimiento
97.1 El incumplimiento de las condiciones de acceso y permanencia determinará:
97.1.1 La suspensión de 10, 60 ó 90 días calendario, o la cancelación de la autorización para prestar el servicio de transporte terrestre, según corresponda.
(…)»
«Artículo 104.- Reincidencia y habitualidad
(…)
104.8 También se considera reincidente a aquel que ha sido sancionado por el mismo incumplimiento de las condiciones de acceso y permanencia dentro de los doce (12) meses anteriores. La reincidencia requiere que las resoluciones de sanción se encuentren firmes, aplicándose las siguientes sanciones:
104.8.1 El transportista o conductor que haya sido sancionado por el incumplimiento de las condiciones de acceso y permanencia y cuya consecuencia jurídica sea la suspensión de diez (10) días de la autorización para prestar el servicio de transporte terrestre, al reincidir se le aplicará una sanción de suspensión de sesenta (60) días de la autorización.
104.8.2 El transportista o conductor que haya sido sancionado por el incumplimiento de las condiciones de acceso y permanencia y cuya consecuencia jurídica sea la suspensión de sesenta (60) días de la autorización para prestar el servicio de transporte terrestre o de la habilitación vehicular o de la habilitación del conductor, al reincidir se le aplicará una sanción de suspensión de noventa (90) días de la autorización o habilitación, según corresponda.
104.8.3 El transportista o conductor que haya sido sancionado por el incumplimiento de las condiciones de acceso y permanencia y cuya consecuencia jurídica sea la suspensión de noventa (90) días de la autorización para prestar el servicio de transporte terrestre o de la habilitación vehicular o de la habilitación del conductor, al reincidir se le aplicará la sanción de cancelación de la autorización o habilitación, según corresponda. Tratándose de transportistas del servicio de transporte regular, la cancelación será parcial, aplicándose respecto de la ruta en la que se haya producido el incumplimiento; tratándose de transportistas del servicio especial, transporte privado y transporte de mercancías la sanción recaerá en la autorización para prestar servicio de transporte.
104.8.4 Al transportista que haya sido sancionado por el incumplimiento de las condiciones de acceso y permanencia y cuya consecuencia jurídica sea la cancelación parcial de la autorización señalada en el numeral anterior, se le aplicará, en caso de reincidencia, la sanción de cancelación total de la autorización para prestar servicio de transporte en todas sus rutas.»
«Artículo 112.- Retención de la licencia de conducir
112.1 La retención de la licencia de conducir puede ser efectuada por la autoridad competente, incluida la PNP, y procede en los siguientes casos:
(…)»
«Artículo 129.- Compromiso de cese o modificación de actos calificados como incumplimientos o infracciones a las que corresponda una sanción no pecuniaria
(…)
129.6 No es aplicable la suscripción de compromiso para los siguientes casos: i) para quienes hayan incumplido lo previsto en el numeral 41.1.2.2 del artículo 41 del presente Reglamento tipificado en el Código C.4a del Anexo 1; ii) para los infractores, que hayan cometido actos calificados como incumplimientos o infracciones, que sean reincidentes o habituales; iii) para aquellos que hayan incumplido con convenios de fraccionamiento o, iv) para quienes mantengan sanciones pecuniarias impagas en procedimiento de ejecución coactiva.
(…)»
«DISPOSICIONES COMPLEMENTARIAS FINALES
(…)
Décima Sexta.- Creación del Sistema Nacional de Registros de Transporte y Tránsito (SINARETT)
(…)
Este Sistema tiene carácter nacional y en él se registran, entre otros, todos los actos relacionados al transporte de personas, mercancías y mixto, al transporte privado, a los conductores y vehículos habilitados e infraestructura complementaria de transporte habilitada. De acuerdo a lo dispuesto, las autorizaciones y/o habilitaciones para la prestación del servicio de transporte deberán ser registradas en el SINARETT.
(…)»

«ANEXO 1

TABLA DE INCUMPLIMIENTO DE LAS CONDICIONES DE ACCESO Y PERMANENCIA Y SUS CONSECUENCIAS

Condiciones de acceso y permanencia
Código
Incumplimiento
Calificación
Consecuencia
Medidas preventivas aplicables según corresponda
(…)
C.4.b
El incumplimiento de cualquiera de las condiciones de acceso y permanencia previstas en los siguientes artículos:
Artículo 41, numerales
41.1.2.1, 41.1.3.1, 41.1.3.2, 41.1.3.3, 41.1.4, 41.1.6, 41.1.9, 41.2.1, 41.2.5.4 y 41.2.7
Artículo 42, numerales
42.1.4, 42.1.5, 42.1.10, 42.1.18, 42.1.19,
42.1.23 y 42.2.3
Artículo 45 numerales
45.1.1 y 45.1.10
Artículo 64,
numeral 64.4
Artículo 79
que no se encuentren tipificadas como infracciones.
Grave
Suspensión de la Autorización para prestar el servicio de transporte terrestre:
  1. a) Por el plazo de diez (10) días calendario, por el incumplimiento de lo establecido en el numeral 41.2.7 sin la ocurrencia de un accidente de tránsito y por el plazo de noventa (90) días calendario con la ocurrencia de un accidente de tránsito.
b) Por el plazo de noventa (90) días calendario por el incumplimiento de lo establecido en el resto de numerales y artículos que prevé el presente Código.
Suspensión precautoria de la autorización para prestar servicio de transporte en la ruta o del servicio especial de personas, o del servicio
de transporte privado de
personas o del servicio si
se trata el transporte de
mercancías o mixto.
C.4c
El incumplimiento de cualquiera de las condiciones de acceso y permanencia previstas en los siguientes artículos:
Artículo 38
Artículo 39
Artículo 40
Artículo 41 numerales
41.1.8, 41.2.2, 41.2.3, 41.2.4, 41.2.5, 41.2.6, 41.3.2, 41.4 y 41. 5
Artículo 42 numerales
42.1.3, 42.1.9, 42.1.11, 42.1.13, 42.1.14,
42.1.20, 42.1.22, 42.1.24 y 42.2.4
Artículo 44
Artículo 45 numerales
45.1. 2 y 45. 1.4
Artículos 55
Artículo 76
que no se encuentren tipificadas como infracciones.
Leve
Suspensión de la
autorización por 60 días para prestar el servicio de transporte terrestre.
Suspensión precautoria de la autorización para prestar servicios de transporte
en la ruta o del servicio especial de personal, o
del servicio de transporte privado de personas o del
servicio si se trata de transporte de mercancías o mixto.
(…)»

«ANEXO 2

TABLA DE INFRACCIONES Y SANCIONES

a) Infracciones contra la Formalización del Transporte
Código
Infracción
Calificación
Consecuencia
Medidas preventivas aplicables según corresponda
F.1
INFRACCIÓN DE QUIEN REALIZA ACTIVIDAD DE TRANSPORTE SIN AUTORIZACIÓN, CON RESPONSABILIDAD SOLIDARIA DEL PROPIETARIO DEL VEHÍCULO
Prestar el servicio de transporte de personas, de mercancías o mixto, sin contar con autorización otorgada por la autoridad competente o en una modalidad o ámbito diferente al autorizado.
Muy grave
Multa de 1 UIT.
Retención de la licencia de conducir.
Internamiento
preventivo del vehículo.
(…)
F.6
INFRACCION DEL CONDUCTOR
Obstruir la labor de fiscalización en cualesquiera de los siguientes casos:
  1. Negarse a entregar la información o documentación correspondiente al vehículo, a su habilitación como conductor, al servicio que presta o actividad de transporte que realiza, al ser requerido para ello.
  2. Brindar información no conforme, a la autoridad competente, durante la fiscalización con el propósito de hacerla incurrir en error respecto de la autorización para prestar el servicio, de la habilitación del vehículo o la del conductor.
  3. Realizar maniobras evasivas con el vehículo para evitar la fiscalización.
  4. Incurrir en actos de simulación, suplantación u otras conductas destinadas a hacer incurrir en error a la autoridad competente respecto de la autorización para prestar el servicio, o respecto de la habilitación del vehículo o la del conductor.
Muy Grave
Suspensión de la licencia de conducir por noventa (90) días calendario.
Multa de 0.5 UIT
Retención de la licencia de conducir
Artículo 2.- Incorporaciones al Reglamento Nacional de Administración de Transporte
Incorpórense el numeral 49.5 al artículo 49; los numerales 100.4.3.8 y 100.4.3.9 al artículo 100; los numerales 112.1.14, 112.1.15 y 112.2.4 del artículo 112 y los códigos de infracción F.7 e I.8 al Anexo 2 de la Tabla de Infracciones y Sanciones del Reglamento Nacional de Administración de Transporte aprobado por Decreto Supremo N° 017-2009-MTC; en los términos siguientes:
«Artículo 49.- Normas generales
(…)
49.5 Cuando una autoridad distinta a aquella que otorgó la autorización, detecte la presunta comisión de una infracción relacionada a la prestación del servicio en una modalidad y/o ámbito distinto al autorizado, deberá comunicarlo a la entidad que otorgó tal autorización para las acciones legales que correspondan; sin perjuicio del procedimiento sancionador que, de ser el caso, se inicie.»
«Artículo 100.- Sanciones administrativas
(…)
100.4.3.8 Suspensión de la licencia de conducir por noventa (90) días calendario.
100.4.3.9 Cancelación de la licencia de conducir e inhabilitación definitiva para obtener nueva licencia.
(…)»
«Artículo 112.- Retención de licencia de conducir
112.1 La retención de la Licencia de Conducir puede ser efectuada por la autoridad competente, incluida la PNP, y procede en los siguientes casos:
(…)
112.1.14 Por atentar contra la integridad física del inspector durante la realización de sus funciones.
112.1.15 Por prestar el servicio de transporte de personas, de mercancías o mixto, sin contar con autorización otorgada por la autoridad competente o en una modalidad o ámbito diferente al autorizado.
(…)
112.2 La retención de la licencia generará la suspensión de la habilitación del conductor por el tiempo que ésta dure. La licencia de conducir será devuelta a su titular y a partir de ello levantada la suspensión de su habilitación:
(…)
112.2.4 En el caso del supuesto previsto en los numerales 112.1.14 y 112.1.15, la medida preventiva de retención de la licencia de conducir caduca de pleno derecho con la emisión de la resolución que pone fin al procedimiento. »

«ANEXO 2

TABLA DE INFRACCIONES Y SANCIONES

a) Infracciones contra la Formalización del Transporte
Código
Infracción
Calificación
Consecuencia
Medidas preventivas aplicables según corresponda
(…)
F.7
INFRACCIÓN DEL CONDUCTOR
Atentar contra la integridad física del inspector durante la realización de sus funciones.
Muy grave
Cancelación de licencia de conducir e inhabilitación definitiva para obtener nueva licencia.
Multa de 0.5 UIT
Retención de la licencia de conducir
(…)
c) Infracciones a la Información o Documentación
Código
Infracción
Calificación
Consecuencia
Medidas preventivas aplicables según corresponda
(…)
I.8
INFRACCIÓN DEL TRANSPORTISTA
No informar por escrito a la autoridad competente, dentro de las cuarenta y ocho (48) horas de producidos, los accidentes de tránsito con daños personales ocurridos durante la operación del servicio.
Muy grave
Multa de 0.5 de la UIT.
Artículo 3.- Vigencia
El presente Decreto Supremo entrará en vigencia a partir del día siguiente de su publicación en el diario oficial “El Peruano”.
Artículo 4.- Refrendo
El presente Decreto Supremo será refrendado por el Ministro de Transportes y Comunicaciones.
Dado en la Casa de Gobierno, en Lima, a los dieciocho días del mes de junio del año dos mil dieciséis.
OLLANTA HUMALA TASSO
Presidente de la República
JOSÉ GALLARDO KU
Ministro de Transportes y Comunicaciones
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Fuente: El Peruano
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