Transporte público de Bogotá, el más inseguro del mundo para las mujeres

BOGOTÁ 22 MAR 2016 - 7:58 AM

Inseguridad en Bogotá

La fundación Thomson Reuters presentó un preocupante panorama en la ciudad.

Por: Redacción Bogotá

La fundación Thomson Reuters este martes publicó un estudio generalizado sobre la seguridad en el transporte público en varias ciudades del mundo.

De acuerdo a la investigación de la fundación, el sistema de transporte público en Bogotá es el más inseguro de todo el mundo para las mujeres.

En Bogotá 6.650 mujeres fueron encuestadas y se evidenció que más del 60% de ellas se sienten inseguras en el transporte de la capital.

Percepción de inseguridad global

1. Bogotá
2. México
3. Lima
4. Nueva Delhi
5. Yakarta

La Thomson Reuters es una fundación que ayuda a que las mujeres conozcan y defiendan sus derechos.

En respuesta a esta lamentable estadística sobre la seguridad en el transporte de Bogotá, el comandante de la Policía en TransMilenio, el coronel Fabio Castillo, dijo que aunque se respetan todos estos estudios, es claro que “la Policía ha redoblado los esfuerzos para atacar todos estos flagelos y estamos siendo contundentes en los planes para la protección de género”.

“Estamos realizando campaña alusiva al respeto por las mujeres encaminadas a disminuir el acoso sexual y todo tipo de irrespeto por las damas”, recalcó el oficial. (Vea la respuesta de las autoridades)

La Policía desde hace varios meses tiene en los buses de TransMilenio agentes encubiertas para hacer inteligencia encaminada a capturar a los responsables de acoso sexual a las mujeres de la ciudad. 

Fuente: El Espectador                                                                                                                        

                                                                                                                                                                                                                                                                                                

Transportistas de Lima y Callao anuncian paro para el jueves 31

LUNES 21 DE MARZO DEL 2016

Aseguran que unas 250 empresas acatarán el paro contra la reforma de transporte de la Municipalidad de Lima

En enero fue el más reciente paro de transportistas del Callao contra la Municipalidad de Lima. (Dante Piaggio / El Comercio)

Un sector de transportistas de Lima y Callao anunciaron que acatarán un paro de 24 horas el jueves 31 de marzo en contra de la reforma de transporte, la implementación de corredores complementarios por la Municipalidad de Lima y la firma de las adendas de los consorcios ganadores.

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Sociedad El Comercio ‎@sociedad_ECpe

Están listas las adendas de corredores complementarios según @MuniLima http://goo.gl/Yqud8Q 

22:39 - 4 mar 2016

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Los transportistas que acatarán la medida de fuerza aseguran que la Municipalidad de Lima no ha subsanado las falles que tendrían los contratos de concesión de los corredores complementarios, lo que permitiría al Ministerio de Economía y Finanzas (MEF) anular todo el proceso.

"Hace cinco meses, el MEF dio una norma para que la Municipalidad de Lima adopte las acciones necesarias a fin de hacer cumplir el marco legal vigente en estos documentos. Sin embargo, hasta ahora no han subsanado ninguno", aseguraron los transportistas a través de un comunicado.

Sin embargo, la Municipalidad de Lima anunció este fin de semana que Pro Transporte y los consorcios firmaron la adenda de los corredores para poder continuar con el proceso ante el MEF.

"Tras la revisión conjunta de las adendas con todos los concesionarios, se enviaron 18 de 24 contratos correspondientes a los corredores Panamericana Norte - Evitamiento - Panamericana Sur, Javier Prado - La Marina - Faucett, Tacna - Garcilaso - Arequipa, San Juan de Lurigancho - Brasil y Carretera Central - Arica - Venezuela", informó la comuna metropolitana.

Cabe destacar que tres consorcios (Lima Perú, Consorcio Empresarial TGA y Consorcio Empresarial Javier Prado Express), se manifestaron en contra de las exigencias del MEF, por lo que no suscribieron las adendas.

Fuente: El Comercio

Japón: crean primer vehículo eléctrico sin baterías del mundo

DOMINGO 20 DE MARZO DEL 2016

Funciona con llantas especiales y requiere de autopistas electrificadas, lo que le permitiría recorrer grandes distancias

El automóvil necesita una pista especial para funcionar. (Foto: Toyohashi University of Technology)

Un equipo de científicos de la Universidad de Tecnología de Toyohashi (Japón) y la compañía Taisei, desarrollaron el primer vehículo eléctrico capaz de circular sin baterías, utilizando en su lugar unas llantas especiales.

El vehículo fue sometido a una prueba de circulación en un colegio de la localidad de Toyohashi, en la que ambas entidades mostraron cómo es capaz de circular impulsado gracias a la energía generada por unos neumáticos con alambres de acero sobre una superficie previamente electrificada, informó la agencia de noticias Kyodo.

Sobre la pista se colocaron dos caminos de acero electrificado en paralelo bajo el vehículo, de tal manera que abarcaran el ancho del automóvil y que los alambres de las llantas y la superficie formaran un circuito eléctrico que les permite desplazarse.

El vehículo recorrió 30 metros a una velocidad de unos 10 kilómetros por hora sin problemas, efectuando una aceleración "fluida" y ofreciendo un manejo "confortable", indicó el profesor Takashi Ohira, parte del equipo de desarrollo.

Los vehículos eléctricos convencionales no son adecuados para recorrer largas distancias debido a la relativamente poca capacidad de las baterías, pero la instalación de autopistas electrificadas -condición indispensable para el funcionamiento de este nuevovehículo- podría solucionar el problema, expuso Ohira.

Fuente: EFE

Fuente: El Comercio

México: El derecho humano para circular en carcachas

México
Opinión de
(Ricardo Becerra)

¿Cuántos chilangos saben exactamente qué es la precontingencia ambiental? Leo en el portal de un periódico electrónico, asombrosamente, que el 8%. Así que es necesario empezar por aquí.

La precontingencia es una respuesta a la polución que causan dos tipos de partículas infaustas: las que se desprenden del pavimento por el aumento del calor y el roce de llantas, que van a dar directo a los pulmones de todos. Sin embargo, no son lo peor, lo más grave viene de un gas que se crea en la interacción del sol y del humo que causan los combustibles fósiles, o sea, el ozono, extremadamente irritante para las mucosas y las vías respiratorias.

¿Pero no habíamos logrado vencer esta situación desde principios de siglo? Así es, desde 2011 hemos venido retrocediendo en el control de la polución extrema. De hecho, de 1992 a 2010 se redujo en una tercera parte las concentraciones de ozono en lo que probablemente constituye el triunfo más importante de una política pública de escala metropolitana en México (Mario Molina, dixit).

Y entonces, ¿qué fue lo que paso? Los más simplones lanzaron la puntada para responsabilizar al nuevo reglamento de tránsito. Pero la verdad es que el problema radica en el número de coches y la edad promedio de esos coches.
Ya sabemos que la Ciudad de México, monstruosa en sus dimensiones, se encuentra en una cacerola natural a 2.2 km. de altura y que está rodeada de municipios multitudinarios, hacinados y extremadamente pobres de los estados vecinos (Ecatepec o Nezahualcóyotl para no ir más lejos).

Los datos que explican la crisis ambiental son los automóviles que de 2010 a 2013 aumentaron en su número y circulación, casi 10% pero cuya antigüedad tecnológica rebasa los doce años, tal y como lo ha explicado Francisco Barnés, Director Ejecutivo del Centro Mario Molina. 

¿Hay otros factores que lo explican? Sí, y uno de los más importantes es la otra puntada de la Suprema Corte, los responsables amparados ante ella y partidos políticos que la hicieron decoro para defender “el derecho humano para circular en carcachas”. Gracias a este ridículo garantismo entraron a circular 600 mil autos desde octubre. Así que la crisis y su rapidez estaba cantada.

¿Y cómo salimos de esta? Con medidas duras, agresivas, coherentes y que entiendan que la salud de todos es el verdadero derecho a tutelar (¡esta es la garantía humana, señores Ministros!). Hay que hacer un amplio trabajo de pedagogía social para que la Ciudad de México ataje el problema, pensando en tres cosas: 1)aumentar drásticamente la tenencia para los que tenemos coche, sobre todo en los dos extremos del espectro, los autos de lujo y los autos con más de 10 años de antigüedad; 2)este tipo de impuesto al vehículo privado debe ser generalizado para toda la zona metropolitana de modo que ni el Estado de México, ni Morelos, ni Puebla —ni Chiapas— continúen con la demagogia de no cobrar tenencia; 3)fue un grave error urbano, pero están ahí, los segundos pisos.En ellos se debe habilitar un carril exclusivo para el transporte público como la primer pieza central de un plan de movilidad pensado, no en los coches, sino en las personas, especialmente en las que menos tienen.

El episodio de crisis muestra a las claras que el diálogo metropolitano no puede ser sustituido por amables reuniones. En la contingencia ambiental igual que en el plan o la mudanza del aeropuerto, es obligada la instalación formal del diálogo intergubernamental. Si no, damos a un retroceso urbano de principios de siglo.

ricbec@prodigy.net.mx
@ricbecverdadero
Fuente: La Crónica de Hoy

Conductor héroe anónimo, ¡salva tu vida!

Posteado por Mirtha González Schinini el 19-03-2016

El desastroso estado de las calles no se limita a unas pocas, casi ninguna se libra de tener un cráter, un cerro, o un remiendo que acaba con las llantas, la dirección, ejes y quién sabe qué más.

/ ABC Color

LAS CALLES SON UNA VERGUENZA, COLAPSAN CON UNA LLOVIZNA, SE ABREN CON TALADROS DESPUÉS DE ASFALTARSE, SON UN PELIGRO PÚBLICO. SIGUEN COMO SIEMPRE SIN LETREROS, SIN SEÑALES, SIN SEMÁFOROS, SIN ALCANTARILLAS PARA DESAGÜES, CON UNAS POCAS EXCEPCIONES.

Y ESO DE CAMBIAR EL AUTO O EL ÓMNIBUS POR LA BICICLETA TAMPOCO ES SALUDABLE, ES COMO ANDAR EN MOTO EN CALLES QUE SON  UN “SEGURO DE ACCIDENTES”, PROHIBIDO PARA CÁNDIDOS CONDUCTORES QUE SALEN A PASEAR O INTENTAN LLEGAR A SU TRABAJO. NO DIGAMOS NADA DE LOS QUE SALEN A CAMINAR E INTENTAN CRUZAR UNA AVENIDA Y MENOS TODAVÍA DE LOS ILUSOS QUE  TOMAN TERERE EN  SUS VEREDAS. LAS CALLES DE MI CIUDAD - INTENTO BUSCAR UN EMOTICÓN PARA DEFINIR EL SENTIMIENTO- SON UN MIX DE RABIA, DOLOR E INDIGNACIÓN. SUS CURVAS  DESAFÍAN LAS LEYES DE LA FÍSICA, CAMBIOS DE SENTIDO PARA ADIVINADORES, PUENTES QUE OBLIGAN A IR A 20 KILÓMETROS PARA EVITAR UNA CATÁSTROFE. Abismos, trampas, zonas bombardeadas, hornos al aire libre, ¿por qué tanto sufrimiento y sin esperanzas de cambiar? 

NADA MÁS HAY QUE PARARSE UNOS 10 MINUTOS PARA VER LA CANTIDAD DE AUTOS QUE INGRESAN NUEVOS Y USADOS, PARA CONCLUIR QUE LEJOS DE ACHICARSE EL PARQUE AUTOMOTOR SIGUE CRECIENDO A UNA VELOCIDAD PAVOROSA. EL  NÚMERO DE AUTOMÓVILES EN LOS EMBOTELLAMIENTOS HISTÓRICOS EN LOS QUE NOS VEMOS ATRAPADOS Y QUE PONEN LA PIEL MÁS VERDE QUE LA DEL INCREÍBLE HULK Y PRODUCE ESPUMA QUE SALE DE LAS BOCAS MÁS RABIOSAS A LAS 7:00.

CALLES ANGOSTAS, OCUPADAS CON ESTACIONAMIENTOS A LA DERECHA Y A LA IZQUIERDA, OSCURAS, SIN SEÑALES NINGUNA Y CON AGUJEROS ESPANTOSOS, POR CULPA DE LA ESSAP, DE LAS LLUVIAS, DE VENDEDORES AMBULANTES, ESPACIOS RESERVADOS, FRANJAS AMARILLAS DE LOS TAXISTAS. DEL INFORTUNIO DE NO TENER AUTORIDADES QUE SE OCUPEN EN SERIO DE ESTE TEMA Y SE DEJEN DE ROBAR. 

EL PARQUE AUTOMOTOR LEJOS DE REDUCIRSE POR LAS DESASTROSAS CALLES CADA DÍA SE INCREMENTA MÁS Y SEGUIMOS ESPERANDO QUE ALGUNA CALLE MEJORE. ¡QUE  NOS DEJEN DE MENTIR!, NO VEMOS MEJORÍA MUNICIPAL, NI DEL MINISTERIO DE OBRAS PÚBLICAS; ALGUNOS SE ESTÁN QUEDANDO CON  LA PLATA, MIENTRAS LOS AUTOMOVILISTAS ARRIESGAN SUS VIDAS. COMO CONDUCTOR, CICLISTA O CAMINANTE  EL PARAGUAYO ES UN HÉROE ANÓNIMO,  SUFRIENTE Y PENITENTE, QUE EN LA SEMANA SANTA LO MEJOR QUE PUEDE HACER ES SUSTRAERSE DE QUEBRANTOS FRENTE ALGUNA PELÍCULA NOVEDOSA COMO "BEN HUR ANNO DOMINI".

Fuente: abc de Paraguay

Ordenan 9 meses de prisión preventiva contra funcionario

• IMPRESA

Edición Impresa del 07 de Marzo de 2016

Chimbote. El juez Javier Carrión Bazauri, titular del Segundo Juzgado de Investigación Preparatoria de la Corte Superior de Justicia del Santa, ordenó nueve meses de prisión preventiva en contra del ejecutor coactivo del municipio de Chimbote, Adolfo Varas Vásquez, denunciado presuntamente por recibir una coima de 300 soles a un taxista.
Tras una audiencia que demoró más de cinco horas el magistrado decidió enviar al penal al funcionario municipal investigado por el presunto delito de cohecho pasivo impropio.

El juez Carrión Bazauri escuchó atentamente los requerimientos de la fiscal anticorrupción Miriam Vilca Juárez y su argumento acusatorio, así también lo hizo con la fundamentación del abogado de Adolfo Varas, Fernando Cueto Chavarría, quien insistió en que la denuncia es unilateral y que no se comprobó la presunta coima a su patrocinado.

“A mi patrocinado (Adolfo Varas) el fiscal le obligó a agarrar el dinero, además esos 300 soles el denunciante lo puso en su escritorio, aquí lo que se evidencia es un acto de venganza del taxista, que actuó malintencionadamente porque no le aceptaron su trámite en el municipio”, mencionó.

Fuente: La República

Central, con más infractores

06 DE MARZO DE 2016

En una semana de controles a nivel país, efectivos de la Patrulla Caminera detectaron a 209 conductores ebrios de un total de 2691 pruebas de alcotest efectuadas en rutas nacionales. El departamento Central tuvo la mayor cantidad de conductores ebrios.

Las tareas de verificación fueron realizadas desde el 28 de febrero hasta el 5 de marzo a nivel país por las cinco jefaturas regionales. 

De los 209 alcoholizados al volante, unos 129 corresponden a intervenciones realizadas dentro del departamento Central.

También fueron demorados por los agentes de la Patrulla Caminera unos 341 automotores, cuyos conductores carecían de licencia de conducir y la habilitación municipal de sus rodados. A esta cifra se incluyen los menores de edad sorprendidos al mando de algún tipo de vehículo.

Desde el 28 de febrero hasta hoy, lo efectivos de la Patrulla Caminera cumplieron con 1479 procedimientos ruteros, por faltas leves, graves y gravísimas a la Ley Nacional de Tránsito y Seguridad Vial.

Además según los datos,  desde el 1 de enero hasta esta mañana; se sacaron de circulación a 119 vehículos sin chapa y provisorias vencidas.

Mientras que los infractores por exceso de velocidad y  los que cometieron adelantamientos indebidos, en lo que va del año  ya llegan a 1.310 y 2.074 respectivamente.

Fuente: abc