MARTES 26 DE ABRIL DEL 2016 | 11:39

Castañeda vs. Castañeda: sus contradicciones sobre corredores

Entre octubre del 2015 y abril de este año, Luis Castañeda ha cambiado su opinión sobre contratos originales de corredores

Luis Castañeda Lossio ha cambiado su opinión diametralmente con relación a corredores complementarios. (Archivo El Comercio)

El lunes, frente a la sede de Pro Transporte, se vio una cola de más de 160 choferes que se quedaron sin trabajo desde el 16 de abril. La anulación de los contratos de consorcios que ya estaban trabajando en los corredores complementarios Tacna-Garcilaso-Arequipa y Javier Prado-La Marina dejó en la calle a unos 400 conductores que habían apostado por la reforma de transporte en consorcios que, según las más recientes declaraciones de Luis Castañeda Lossio, iban a operar en contratos ilegales.

Sin embargo, el propio alcalde de Lima, hace medio año, tenía declaraciones diametralmente diferentes con relación a los contratos originales de los corredores complementarios. Es más, en lugar de defender las exigencias del Ministerio de Economía y Finanzas (MEF), en octubre del 2015 Castañeda amenazó con enfrentar al Gobierno ante el Tribunal Constitucional.

"Está mal el MEF de nuevo. No solo en su gestión, sino que también está tratando de interrumpir un programa que hemos corregido y que ya estamos... Justamente han emitido un informe y ese informe trata de bloquear (corredores complementarios) justamente cuando estamos resolviendo esta acción", declaró Castañeda cuando el MEF dijo que los contratos de los corredores complementarios no se ajustaban a ley.

Castañeda aseguró que el decreto legislativo no era aplicable para los contratos de los corredores que ya estaban operando. "No es aplicable muchísimas normas de ellas y nos iremos al Tribunal Constitucional para poner en claro eso y determinar competencias que constitucionalmente están asignadas a la Municipalidad de Lima", señaló. Más no se supo de la supuesta demanda ante el TC.

Estas declaraciones del alcalde fueron respaldadas por la directora de Pro Transporte, Roxana Rocha, quien en una entrevista el 26 de octubre del 2016 para Canal N señaló lo mismo: que el MEF se equivocaba y que la exigencia de su opinión favorable no era retroactiva.

"Rechazamos categóricamente la opinión vertida por el MEF. Se pretende aplicar retroactivamente una norma expedida en marzo del 2014 a unos contratos cuyas adjudicaciones fueron dadas en enero del 2014 (...) Nosotros hemos estudiado muy seria, profesional y técnicamente cada uno de los 17 contratos que hemos heredado", dijo la funcionaria.

SEIS MESES DESPUÉS

Esta mañana, Luis Castañeda Lossio volvió a hablar sobre los corredores complementarios y los contratos que se adjudicaron en enero del 2014, pero cambió completamente su discurso.

"Ellos habían suscrito una serie de convenios y esos tenían que pasar por la autorización y aprobación del MEF, sino no tenía validez (...) Nos reunimos con el Ministerio de Economía en la Municipalidad de Lima y después sacaron un decreto para dar la posibilidad para que estos contratos y concesionarios se sometieran a lo que dictaminara el MEF", declaró esta mañana el alcalde de Lima.

"¿Qué pasaba si se aprobaba esto que estaba al margen de la ley? ¿Qué laberinto hubiera en este momento? ¿Cuánto perjuicio hubiera traído a los ciudadanos? ¿Cuánto perjuicio habría traído a municipios el alza de los pasajes?", añadió.

ANTES Y DESPUÉS

Las propias contradicciones de Castañeda Lossio, aunque evidentes, demuestran el cambio de opinión que tuvo la Municipalidad de Lima en seis meses: de defender los contratos y criticar la intención de volver una ley retroactiva a someterse a la opinión del MEF.

El 18 de abril de este año, luego de conocerse la nulidad de los contratos, Roxana Rocha dijo que esta contradicción era algo "malinterpretado".

"Tienen que distinguir dos etapas: una antes del Decreto de Urgencia y una después. Antes del decreto habían estos contratos que adolecían de la opinión favorable del MEF pero en esta oportunidad el MEF dio la solución a este esquema. Hemos trabajado en ese sentido para darle viabilidad legal, todos los contratos que se han suscrito tienen el amparo legal y el marco normativo de su lado", dijo la directora de Pro Transporte a Canal N.

Fuente: El Comercio

Alonso Segura: “Que Luis Castañeda Lossio me llame y que pase por mi oficina”

Miércoles 28 de octubre del 2015 | 21:30

Ministro de Economía respondió a las críticas del alcalde de Lima por la anulación de los contratos de los corredores complementarios, y descartó que vaya a renunciar porque el burgomaestre lo pida.

Sigue la polémica. Alonso Segura insiste en decir que Alcaldía de Lima no siguió los procedimientos. (USI)

Después de que el alcalde de Lima, Luis Castañeda Lossio, pidiera la renuncia del ministro de Economía, Alonso Segura, por supuestamente “sabotear” la reforma del transporte, este salió a responderle y le dijo que, si quería dialogar sobre el tema, “cuando quiera me llame y pase por mi oficina”.

De esta manera dio a entender que por su parte no comenzarán las conversaciones entre ambos para llegar a un acuerdo sobre los contratos de los corredores complementarios que –según su sector– deben ser declarados nulos.

Afirmó que, para encontrar una solución, la comuna metropolitana primero debe reconocer que no ha cumplido con los procedimientos.

Aclaró que el Ministerio de Economía y Finanzas (MEF) apoya la reforma del transporte, pues se trata de una medida importante para la ciudad, pero enfatizó que “igual de importante es resguardar los recursos públicos”.

Segura sostuvo, que desde el año 2008, existe un reglamento que exige que la versión final de los contratos de concesión cuenten con la opinión favorable del MEF. En el caso de los corredores complementarios, esto jamás se dio.

Recalcó que este procedimiento no toma más de 15 días y que, además, existe la figura del silencio administrativo positivo. “La Municipalidad se ha saltado conscientemente esa opinión y eso es lo que ha generado el impasse. Creo que debemos partir de que hay una ley que debe cumplirse”, manifestó.

Puso como ejemplo los pasos a desnivel que Lima construye en la Av. 28 de Julio y el puente Bella Unión. En su momento, la Alcaldía refirió que se trataba de obras autosostenibles cuando, de acuerdo con Segura, eso no era así.

“En estos casos, la Municipalidad tuvo que allanarse. Tuvo que renegociar con las empresas privadas (a cargo de la construcción) y asegurarse que no hubiera recursos comprometidos de todos los peruanos. Y esa fue la solución”, destacó.

Refirió que, en su oportunidad, la Contraloría General de la República tendrá que pronunciarse sobre los contratos firmados por esta administración edil y por la anterior, a cargo de Susana Villarán.

Por último, el ministro descartó que vaya a renunciar, tal como lo pidió el alcalde Luis Castañeda. Como se sabe, esta posición fue respaldada por Susana Villarán.

SABÍA QUE

• El martes, Luis Castañeda calificó como “sabotaje a la ciudad de Lima” la actitud del MEF por exigir la nulidad de los contratos de los corredores complementarios.

• Afirmó que dicho sector no ha querido aprobar un solo proyecto de inversión con iniciativas privadas a favor de Lima. Consideró que el crecimiento económico se detuvo en la gestión de Alonso Segura.

Fuente: Perú 21