Actualidad >El 23 y 24 de mayo en el Colegio Médico del Perú

Miraflores será sede del encuentro mundial sobre transporte urbano sostenible

Miércoles 18 de mayo del 2016 | 11:11

El objetivo es reflexionar sobre cómo hacer más eficientes los sistemas de transporte público y promover proyectos que mejoren la movilidad en la ciudad.

Miraflores será sede del encuentro mundial sobre transporte urbano sostenible. (Trome)

Expertos y autoridades de Colombia, Ecuador, España, Francia, México, Perú y Venezuela participarán en el II Seminario Internacional Tendencias de Movilidad Urbana Sostenible en América Latina, que se realizará el 23 y 24 de mayo en la ciudad de Lima.

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El Banco de Desarrollo de América Latina (CAF) señaló que el objetivo de este encuentro es reflexionar sobre cómo hacer más eficientes los sistemas de transporte público y promover proyectos integrales que mejoren la movilidad urbana sostenible de los países de la región.

Durante la cita, expertos de varios países analizarán, pero además compartirán tendencias y casos de éxito en movilidad urbana, relacionados con diferentes alternativas de transporte y planeación urbana que contribuyan a la construcción de ciudades amigables y sostenibles.

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Estas alternativas destacan la calidad en los servicios de transporte, corredores peatonales y ciclovías, en las que se use eficientemente el espacio público, reduciendo el impacto medio ambiental de los sistemas actuales.

Entre los principales temas que se abordarán durante el encuentro destacan:

• Avances y retos en integración del transporte público colectivo en América Latina

• Sistemas de transporte público para comunidades de difícil acceso

• Movilidad no motorizada

• Nuevos instrumentos de gestión y financiación de sistemas de transporte

Según estudios de la entidad financiera multilateral, el transporte es uno de los problemas más gravitantes de la región, ya que, con aproximadamente un 80% de población urbana, la ineficiencia de los sistemas actuales de movilización de los ciudadanos tiene no sólo impactos sociales, sino también micro y macro económicos que repercuten en la equidad de los habitantes de la región.

CITA
Este encuentro internacional es organizado por CAF, la Unión Europea (UE) y la Agencia Francesa de Desarrollo (AFD), y se realizará el 23 y 24 de mayo en el Auditorio Pedro Weiss del Colegio Médico del Perú (Malecón de la Reserva 791, Miraflores).

Fuente: Perú 21

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Portada > Política >Detenido por delito de corrupción

Capturan a mal policía de la Diprove cuando recibía dinero de conductor para devolverle su auto

Sábado 14 de mayo del 2016 | 13:30

El ciudadano, quien había sido víctima de un robo, recibió la llamada de un agente de la Diprove exigiéndole S/400 para entregarle su vehículo recuperado.

Capturan a mal policía de la Diprove cuando recibía dinero de conductor para devolverle su auto. (USI / Referencial)

Un policía de la Dirección de Prevención de Robo de Vehículos (Diprove) fue detenido cuando recibía dinero de un conductor como parte de una extorsión para devolverle su auto que había sido recuperado.

La denuncia fue hecha por el ciudadano Josué Rivera Reátegui ante la Dirección de Inspectoría de la Policía Nacional. El agraviado contó que el 21 de marzo había sido víctima del robo de su vehículo de placa C5Y-620 en el distrito de Comas.

Tres días después recibió una llamada telefónica de un agente de la Diprove que le informaba sobre la recuperación de su auto. Al acudir a dicha unidad policial fue atendido por el suboficial Superior José Velásquez Palomino, quien le informó que dicho auto está retenido porque tiene otro dueño. En ese momento el nombrado custodio le propuso entregarle el vehículo a cambio de un beneficio económico.

Personal de Dirección de Inspectoría a través de la SUNARP verificó que el carro estaba a nombre del denunciante por lo que informó el caso a la Segunda Fiscalía Provincial Corporativa Especializada en Delitos de Corrupción. Las autoridades montaron un operativo en la Diprove y detuvieron al mal policía cuando recibía S/400 de manos de José Rivera.

El suboficial Velásquez Palomino fue detenido por el presunto delito de corrupción de funcionarios mientras la Dirección de Inspectoría inició el procedimiento administrativo disciplinario en su contra y se ha oficiado a la Fiscalía Militar Policial para que realice las acciones en el ámbito de su función.

Fuente: Perú 21

ESTILO VEA EL VIDEO

¿Cómo es subirse a la montaña rusa más grande del mundo?

Valravn se inauguró el 7 de mayo y es la montaña rusa más alta del mundo

La montaña rusa más alta del mundo fue inaugurada a principios de mes en el parque de diversiones Cedar Point en Ohio, Estados Unidos. Se llama Valravn, por un cuervo danés que come cadáveres putrefactos.

La montaña rusa alcanza una velocidad de 120 kilómetros por hora en su caída libre desde los 65 metros de altura en el recorrida de dos minutos y 35 segundos en total.

Las montañas con una o más caídas libres de 90 grados se les llaman "dive coasters". Según el portal Infobae, actualmente existen ocho de este tipo; tres en Asia, dos en Europa y tres en Estados Unidos incluyendo a Valravn.

Quien se anime a subir experimentará incontables vueltas, giros y caídas, incluyendo la caída libre más alta del mundo.

Fuente: El Observador

NACIONAL MONTEVIDEO

Martínez autorizó aplicar a conductores de Uber multa máxima prevista

Además espera la aprobación de la ley para bloquear la frecuencia de la aplicación

El intendente de Montevideo, Daniel Martínez anunció que aumentará el precio de las multas para los conductores de Uber que trabajan sin contar con las habilitaciones que pide la comuna para el transporte de pasajeros.

Según informó el jefe comunal a Telebuendía, firmó ayer la autorización para que las sanciones por transporte irregular pasen a ser de 70 unidades reajustables, unos (unos $ 70.000 aproximadamente).

En caso de incumplimiento, la multa prevista hasta ahora al propietario del vehículo era de 35 UR (unos $31.605) además de la retención de las chapas de matrícula hasta que se pagara la multa. Si se reincidía en la infracción, en una primera instancia se aplicaba la multa inicial más 50%, es decir unos $47.400.

El digesto municipal, en su artículo 677, prohíbe que particulares o empresas transporten pasajeros a cambio de una retribución si el vehículo no está autorizado por la división de Tránsito y Transporte de la intendencia.

A partir de estas modificaciones, la multa cuando se infringe por primera vez pasará a costar el doble de lo que cuesta en la actualidad e implicará la pena máxima que puede aplicar la comuna. Por este motivo, cuando haya reincidencias -y por tanto la multa sea más cara- el monto final de la sanción deberá ser aprobado por la Junta de Montevideo, según expresó Martínez.

El intendente fue enfático al asegurar que "se va a intensificar la fiscalización".

"Estamos trabajando con la comision de diputados. Se habló tanto con la bancada del Frente Amplio como con (el nacionalista, Rodrigo) Goñi, hay una propuesta de hacer varios cambios para que la ley salga rápido, lo que nos habilite a bloquear la frecuencia, y si cambian la frecuencia al toque bloquear la frecuencia que tengan", agregó.

El intendente advirtió que bloquearán la aplicación siempre y cuando la normativa los habilite a hacerlo.

Días atrás El Observador informó que la IMM tenía previsto empezar a pedir a los taximetristas que aporten más pruebas de los conductores de Uber que circulan por la capital. La directora de Movilidad, Beatriz Tabacco, dijo durante una audiencia en el juzgado que las pruebas que presentaban los taxistas eran insuficientes como para identificar a los conductores que usan la aplicación como un modo de trabajo.

Fuente: El Observador

TECNOLOGÍA EMPLEO

Google paga US$ 20 la hora por conducir su coche autónomo

Mayo 13, 2016

El trabajador tiene que estar atento a las maniobras imprevistas

¿Ocupación? Conductor de coches autónomos de Google. El gigante de internet paga US$ 20 la hora a quienes viajan en el vehículo para estar atento de maniobras imprevistas que el software no pueda procesar por sí mismo y reportar a los ingenieros.

En la oferta publicada en HireArt.com se lee que el trabajo consiste en una jornada de entre seis y ocho horas al día durante cinco días a la semana. Esto se traduce a un sueldo aproximado de US$ 2.800 mensuales.

El puesto está abierto en Chandler, Arizona (Estados Unidos), donde se iniciarán las pruebas de los coches autónomos.

Los candidatos tienen que demostrar que poseen una carrera universitaria, excelentes capacidades de comunicación verbal y de comunicación escrita y no haber tenido ningún accidente ni antecedentes penales.

"El puesto de un conductor de prueba es un concepto tan nuevo que realmente no existe ningún perfil concreto de persona en el que nos fijemos. Hemos contrato desde profesores de inglés hasta soldadores. Lo más importante es que los candidatos sean excelentes conductores que presten atención a la carretera", dijo Brian Torcellini, responsable de las pruebas en una entrevista.

Fuente: El Observador / Cromo

TECNOLOGÍA NIGHTONOMY

El coche autónomo de Ford puede conducir a oscuras

Abril 12, 2016

Funcionará con radares, mapas, cámaras y sensores especiales

 

Los coches autónomos son uno de los proyectos en los que las grandes empresas del rubro automotriz están haciendo foco. Ahora, a través de una serie de pruebas en la etapa de desarrollo, Ford trabaja -desde hace cuatro meses, según el sitio Xataka- en un auto que, además de manejarse por sí solo, conduce completamente a oscuras (sin siquiera las luces del propio vehículo).

Las pruebas se hacen en el marco de un proyecto al que llamaron Nightonomy, en el que (en base al uso de radares, mapas, cámaras y sensores) buscan probar distintos sistemas que brinden la mayor seguridad en todo tipo de condiciones. En este caso, el vehículo fue probado en plena oscuridad para simular situaciones de caminos y rutas sin luz o de baja visibilidad.

El auto inteligente de Ford utilizará sensores LIDAR, que -con ayuda de un láser- mide distancias, obtiene información de los objetos (su tamaño y su movimiento) y orienta al coche a ubicarse en la posición correcta en pista y le permite saber sobre la existencia de esos objetos en el camino. Además estos sensores pueden trabajar casi sin visibilidad, lo que es un impedimento para las cámaras.

Si bien el coche aún está en fase de desarrollo, sería esta una característica importante de los vehículos autónomos y marcaría un avance en la tecnología de este sector, en el que hace un año veían esto como algo imposible.

Fuente: El Observador/Cromo

MARTES 26 DE ABRIL DEL 2016 | 11:39

Castañeda vs. Castañeda: sus contradicciones sobre corredores

Entre octubre del 2015 y abril de este año, Luis Castañeda ha cambiado su opinión sobre contratos originales de corredores

Luis Castañeda Lossio ha cambiado su opinión diametralmente con relación a corredores complementarios. (Archivo El Comercio)

El lunes, frente a la sede de Pro Transporte, se vio una cola de más de 160 choferes que se quedaron sin trabajo desde el 16 de abril. La anulación de los contratos de consorcios que ya estaban trabajando en los corredores complementarios Tacna-Garcilaso-Arequipa y Javier Prado-La Marina dejó en la calle a unos 400 conductores que habían apostado por la reforma de transporte en consorcios que, según las más recientes declaraciones de Luis Castañeda Lossio, iban a operar en contratos ilegales.

Sin embargo, el propio alcalde de Lima, hace medio año, tenía declaraciones diametralmente diferentes con relación a los contratos originales de los corredores complementarios. Es más, en lugar de defender las exigencias del Ministerio de Economía y Finanzas (MEF), en octubre del 2015 Castañeda amenazó con enfrentar al Gobierno ante el Tribunal Constitucional.

"Está mal el MEF de nuevo. No solo en su gestión, sino que también está tratando de interrumpir un programa que hemos corregido y que ya estamos... Justamente han emitido un informe y ese informe trata de bloquear (corredores complementarios) justamente cuando estamos resolviendo esta acción", declaró Castañeda cuando el MEF dijo que los contratos de los corredores complementarios no se ajustaban a ley.

Castañeda aseguró que el decreto legislativo no era aplicable para los contratos de los corredores que ya estaban operando. "No es aplicable muchísimas normas de ellas y nos iremos al Tribunal Constitucional para poner en claro eso y determinar competencias que constitucionalmente están asignadas a la Municipalidad de Lima", señaló. Más no se supo de la supuesta demanda ante el TC.

Estas declaraciones del alcalde fueron respaldadas por la directora de Pro Transporte, Roxana Rocha, quien en una entrevista el 26 de octubre del 2016 para Canal N señaló lo mismo: que el MEF se equivocaba y que la exigencia de su opinión favorable no era retroactiva.

"Rechazamos categóricamente la opinión vertida por el MEF. Se pretende aplicar retroactivamente una norma expedida en marzo del 2014 a unos contratos cuyas adjudicaciones fueron dadas en enero del 2014 (...) Nosotros hemos estudiado muy seria, profesional y técnicamente cada uno de los 17 contratos que hemos heredado", dijo la funcionaria.

SEIS MESES DESPUÉS

Esta mañana, Luis Castañeda Lossio volvió a hablar sobre los corredores complementarios y los contratos que se adjudicaron en enero del 2014, pero cambió completamente su discurso.

"Ellos habían suscrito una serie de convenios y esos tenían que pasar por la autorización y aprobación del MEF, sino no tenía validez (...) Nos reunimos con el Ministerio de Economía en la Municipalidad de Lima y después sacaron un decreto para dar la posibilidad para que estos contratos y concesionarios se sometieran a lo que dictaminara el MEF", declaró esta mañana el alcalde de Lima.

"¿Qué pasaba si se aprobaba esto que estaba al margen de la ley? ¿Qué laberinto hubiera en este momento? ¿Cuánto perjuicio hubiera traído a los ciudadanos? ¿Cuánto perjuicio habría traído a municipios el alza de los pasajes?", añadió.

ANTES Y DESPUÉS

Las propias contradicciones de Castañeda Lossio, aunque evidentes, demuestran el cambio de opinión que tuvo la Municipalidad de Lima en seis meses: de defender los contratos y criticar la intención de volver una ley retroactiva a someterse a la opinión del MEF.

El 18 de abril de este año, luego de conocerse la nulidad de los contratos, Roxana Rocha dijo que esta contradicción era algo "malinterpretado".

"Tienen que distinguir dos etapas: una antes del Decreto de Urgencia y una después. Antes del decreto habían estos contratos que adolecían de la opinión favorable del MEF pero en esta oportunidad el MEF dio la solución a este esquema. Hemos trabajado en ese sentido para darle viabilidad legal, todos los contratos que se han suscrito tienen el amparo legal y el marco normativo de su lado", dijo la directora de Pro Transporte a Canal N.

Fuente: El Comercio